通讯员 周泽平 马志鹏

“00后”高鋬是西昌工电段攀枝花南变配电工区的一名变配电助理值班员，与大多数同龄人选择在城市奋斗不同，他选择了在群山环抱的麦冲河牵引所巡守。

麦冲河牵引所在川滇交界处的永仁县山谷深处，是新成昆铁路成都局管内唯一的双人值守所，每天近百趟列车从那里经过。牵引所承担着过往列车的安全供电任务，是守护列车安全运行的“边哨所”。

9月26日，是巡守所两周一次的交接班时间，天刚泛起一层鱼肚白，高鋬便赶往离家最近的菜市场。高鋬说：“麦冲河牵引所门前半个月都难见到一辆车经过，一旦接班，我们的工作、生活就全在所内，吃喝都需要提前准备两周的用量。”每次交接班前，他与一同值班的师父王雪帆提前计划好菜谱，土豆、山药、青椒……这些既好吃又容易保存的蔬菜是他们菜谱的“常客”。

穿行在熙熙攘攘的人群中，背着背篓的高鋬格外显眼，菜市场26号摊位的阿姨早已熟悉这名“奇怪”的年轻人，每次都算准时间，提前帮他选好蔬菜。高鋬小心翼翼地把西红柿放在背篓最上面，并用青椒围在外层，他说：“路上很颠簸，蔬菜很容易被挤坏，之前我们用过塑料袋、帆布袋都不合适，只有背篓能避免摇晃碰撞，是最稳当的方式。”

9时25分，高鋬赶到乘车点。由于没有直达班车，工区专门安排工程车定期接送这群坚守在“边哨所”的年轻人。与往常只有2名接班的值班员乘车不同，当天工程车上有7人——工区工长黄未萍带领工区青工，前往牵引所开展定期巡检。

不一会儿，工程车便转入山脚一条没有任何标识的盘山公路，路面凹凸不平，60公里的路程开行了2个多小时。

当工程车开进麦冲河牵引所，眼前所见让人顿时舒畅：院内干净整洁、规范有序，院外叠青泄翠、蝉鸣不止。车停稳后，他们将满背篓的食材移放至厨房，趁着休息的空档，开始准备午餐：油炸排骨、红烧牛腩、番茄蛋汤……

餐后稍作休整，黄未萍便安排当天的作业：“我们先进行设备巡检，确认设备状态后，再交接班。”14时30分，图示化分工会结束，巡检组按要求开始作业，测量温度、开柜确认、油样采集……检查完所有项点已到傍晚。

高鋬和王雪帆顾不上休息，马上又与交班人员对接设备情况。高鋬说：“交接班和日常巡查一样，需要巡视设备、检查指令、填写台账，对接项点。”他一边翻看台账，一边确认数据，交接班结束后，巡检组和交班人员乘上工程车返程，麦冲河牵引所又回归了往常的宁静。

夜晚，所内屋檐两侧的照明灯也成了群山间唯一的光亮。“我们会定期熄灭所内全部灯光，便于在黑夜里观察设备是否有异常放电现象。”高鋬回忆起第一次熄灯检查的情景，“当时，我连迈出主控室大门的勇气都没有，屋外漆黑一片，安静得只听见电流声和自己的呼吸声，巡视一趟手心手背全是汗。”

麦冲河牵引所投入使用3年来，棕色的竹编背篓已经陪伴两批青工从“技术小白”成长为“技术能手”，高鋬自去年8月成为所里的第三任“守望者”后，在日复一日的工作中，已经习惯了大山中的星空与黑夜，习惯了坚持作业标准不放松，守护这条偏远繁忙的新成昆铁路。

下图为巡检组在进行图示化分工。周泽平 摄