本报记者 胡志强 通讯员 李超

9月28日上午，在成都东部新区养马街道田家坝村，一趟货运列车驶过成渝铁路64公里640米处。几名路过的村民有说有笑地进入一条从铁路下方穿过的、崭新的人行通道。

为保障村民出行安全，内江工务段快马加鞭，仅仅用了一周时间便在成渝铁路64公里640米处下方修建好了人行通道，赶在中秋节前一天为当地村民出行铺通了一条安全路。

“在集团公司工务部、施工办、安监室等部门的帮助和指导下，我们按照‘短平快’的工作思路，以投资小、周期短、见效快为目标，创新工艺方法，从施工设计、组织方案到人员配置等都作了极大优化，采取开断线路、移走轨排、开挖路基、吊装管涵、夯填路基、恢复线路的施工流程，仅用了6小时的‘天窗’时间就完成了主体结构施工，比起需要50多天才能竣工的架设D型梁顶进施工法，极大降低了时间成本、人工成本、材料费用等，消除了长时间施工带来的安全风险，取得了非常好的效果。”内江工务段主管副段长介绍。

据了解，成渝铁路64公里640米处附近有7个组的居民，大人赶集、学生上学，每天有上百人会跨越铁路通过，不仅给铁路运输带来了安全隐患，居民人身安全也很难得到保障。

“简阳桥路和线路车间每个月都会联合地方政府部门到管内沿线开展路外安全宣传，增强沿线居民的安全意识和爱路护路意识。此次修建人行通道，两个车间自然是主力军。”简阳桥路车间党支部书记许学峰说，这里居民很多，仅靠宣传无法改变他们每天从铁路上通过的习惯。修建人行通道后，居民就可以经过通道穿越铁路，他们的人身安全问题就得到了有效解决。

据介绍，由于以前没有通过安设管涵的方式修建人行通道的经验，施工前，内江工务段做了大量准备工作，提前组织技术人员到现场踏勘，多次与简阳市交通局、成都东部新区管委会等协调确定施工方案。同时，为最大限度降低施工对运输组织的影响，8月初，内江工务段还联系设计院在资威支线开展演练，让职工熟悉施工流程，并结合演练情况优化了施工方案。

据悉，在人行通道主体施工中，为有效减轻起吊重量、缩减封锁时间，内江工务段将轨排由25米优化为8米，主要项目采用机械施工，管涵吊索安装、机械对位、基坑底部垫层找平、碎石分层震捣等辅助工作由人工完成。

施工期间，成都高铁工务段、重庆工务段等单位组织人员到场观摩学习，该人行通道的施工工艺将在集团公司管内推广使用。