实现铁路安全长治久安，必须树牢人民至上、生命至上的安全发展理念，把安全责任和安全措施落实到决策和管理的全过程各方面。安全大反思开展以来，集团公司各部门、各单位精心部署并迅速行动，十个专业系统围绕七大共性问题十类个性问题，进一步深化思想认识，树牢安全理念。

本期涉及车辆、工务、电务、建设、土房5个专业系统。结合典型事故、故障和排查出的安全风险、安全隐患、安全难点等，从制度机制、干部作风、能力素质、安全管理等方面深入反思、靶向整改，在完善管理制度、防控突出风险、整治安全隐患、补强安全短板上下功夫，念好安全“紧箍咒”。（龚萱 采访整理）

“安全管理中的‘好人主义’实质是‘害人主义’。”

——成都电务段德阳信号车间主任陈雨博

安全大反思进一步提升了车间干部职工对铁路安全的敬畏感，树牢了“高铁安全无小事”的意识。在日常工作中，作为车间负责人，自己必须带头遵守各项安全规定。在深入现场检查、指导工作时，发现安全隐患要及时纠正、严格考核；要对问题根源进行分析，制定针对性的防范措施，彻底消除影响安全的各类隐患和问题。

安全管理中的“好人主义”实质是“害人主义”。我们必须杜绝从众心理、经验主义、冷漠态度，时刻将高铁和旅客列车安全、职工劳动安全、设备质量安全放在首位。

工作中，要让精检细修成为习惯，从紧固每一颗螺钉开始，严格落实作业标准，才能保证设备基础质量，确保铁路运输安全。

“问题在现场，原因在管理。”

——遂宁工务段安全保卫科科长赵彦龙

目前我们的劳动安全管理还存在短板，日常典型事故案例传达学习不够深入，施工维修作业方案源头卡控不够严谨，现场作业人员对标准化执行不到位。部分作业人员由于安全意识淡薄、自我保护意识不强，违章蛮干、盲目求快或简化作业流程，“两违”行为时有发生。

问题在现场，原因在管理。作为主管安全的负责人，我将不断健全责任体系，完善安全管理职责。围绕安全管理规范化、现场作业标准化，抓牢抓实安全培训教育，提升作业人员的安全意识，转变车间干部的工作态度，强化安全风险研判，狠抓责任落实，切实提高车间对现场的管控能力，力求问题能预防、关键能把控、处置有实效。

“切实将安全压力传递给每一名干部职工，形成全员保安全的合力。”

——重庆车辆段重庆北动车运用车间党总支书记刘亚坤

通过安全大反思，我发现车间存在典型故障奖惩执行力偏弱、职工业务素质提升缓慢、信息化建设推进滞后三个较为突出的问题。究其原因，主要是激励考核的管理办法不够完善，对漏检漏修的惩罚力度不够，没有通过经济杠杆将安全压力传递给部分管理人员、技术人员及班组作业人员。

如今，我们在采取“以分计奖”分配方式的基础上，广泛征求意见并对奖惩机制进行完善和修订，激发职工防止安全风险、排除故障、努力创收的热情。通过经济杠杆，切实将安全压力传递给每一名干部职工，形成全员保安全的合力。此外，我们将全力提升信息化建设水平，推进“钉钉”应用架构下“简道云”平台的搭建和使用，利用大数据分析助力安全风险和作业风险防范，实现科技保安全的同时，切实为现场职工减负。

“抓实现场作业标准、抓细安全风险研判、抓严安全管理考核。”

——成都建设指挥部安全环保部主任王建军

现阶段的铁路建设安全管理工作中，建设管理单位首要责任和施工单位主体责任定位、建设管理单位对参建单位的约束考核机制、建设管理人员业务范围和专业差异等问题十分重要。

我们牵头开展每周学习、每月安全质量培训，树牢干部职工“安全第一、生命至上”的安全意识，提升建设管理人员的安全管理和业务技能水平；完善纪律约束机制、考核机制，梳理细化激励约束考核文件；围绕安全责任落实，抓实现场作业标准、抓细安全风险研判、抓严安全管理考核，充分调动各参建单位安全管理的积极性，确保各项建设工作任务落实落地、铁路建设安全有序可控。

“对房建设备病害做到发现一处、整治一处、消除一处。”

——贵阳房建公寓段技术科科长邬洋

通过安全大反思，我发现我们对高铁和旅客列车安全工作标准没有做到“高一格、严一档、紧一扣”；对涉及高铁和旅客列车安全的房建设备病害缺乏足够重视，整治进度缓慢，高铁管理“普速化”现象比较突出；对房建设备底数不清，病害掌握不全，一些安全隐患长期存在。

针对以上问题，我认为要在干部职工心中牢固树立“以人民为中心”的工作理念，将“高铁安全无小事”的安全理念贯穿工作始终；以高铁和旅客列车安全为重点，对房建设备病害做到发现一处、整治一处、消除一处；加强专业知识学习，了解设备病害特征，提高设备风险研判水平，确保安全管理不留死角；督促和指导车间加强秋检和日常巡检工作，摸清管内设备底数，制定切实有效的隐患整治措施，不断提升设备保安全的能力。