本报讯 （通讯员 沈雪松）“轨道电路分路不良最大的安全隐患就是信号楼设备不能真实地反映线路占用情况，即便机车、车辆在道岔上运行，道岔仍然能被转换，容易引发各类安全事故。因此，我们在分路不良区段，必须严格按标作业。”近日，广元车务段广元南站站长赵永兵在研究细化分路不良区段作业安全卡控措施时提醒职工。

近期，川北地区持续降雨降温致使部分线路发生锈蚀现象，安全隐患也增多。针对多发的轨道电路分路不良隐患，该段从强化教育提高技能、完善制度超前防范、动态管理联防联控入手，全力消除设备“亚健康”状态，确保调车作业安全。

该段收集梳理全路近年在分路不良区段作业时发生的典型安全事故案例，并将事故教训、防范措施等资料印发到各作业点，对一线班组加大安全教育力度，增强职工的安全意识，提高职工防范安全事故的能力；进一步细化分路不良区段作业安全卡控措施，把进入分路不良区段的作业流程、注意事项、卡控重点、联控方式用图表形式向职工展示，让职工更加直观地理解和执行；通过平调设备录音回放、作业情况监听、现场巡查等方式，强化分路不良区段作业安全的动态管理，有效盯控安全关键。

“在分路不良区段调车作业时必须‘进要进路、出要出路’、钩钩联控，虽然作业过程多了一些程序，但安全系数提高了，心里就更踏实了。”在调车作业现场盯控分路不良区段作业安全的该站调车指导周军提醒调车作业职工。