通讯员 谢罕罕

10月9日，贵阳车辆段贵阳北动车运用车间临修库内灯火通明，镟刀和动车车轮缓慢地摩擦着，镟出的火花四溅飞散。该车间临修班镟轮工范兴文穿着工作服、佩戴着护目镜，认真操作着不落轮镟修车床，为“受伤”的车轮精心镟修，并不时通过耳听、目测检查轮对状态，不时调整机床操作参数，确保轮对镟修符合技术标准。

据了解，镟修是动车组运行一定公里数后必须进行的关键检修项目，及时处置车轮长时间运行时产生的疲劳裂纹，防止轮对出现左右、前后磨耗不均匀而影响动车组运行安全和乘坐舒适度。镟轮工被形象地称为“修脚师”。

范兴文介绍，车轮长时间高速行驶时产生的磨损会对动车组列车的运行造成影响，所以动车组每行驶20至25万公里就会对轮对进行检测，并根据“体检报告”进行镟修。

为动车组轮对镟轮如同为人“修脚”，少一分，安全打折扣，多一分，降低轮对使用寿命，因此镟修不仅是精细活，更是经济活。为保证动车组轮对左右平衡，同一根轮对的两个轮子镟修时要同时进行，误差必须控制在毫米以内，每少镟修1毫米，就能让车轮寿命延长2至3个月，可节省万余元的成本支出。

为动车组轮对“修脚”有很强的仪式感。每次“修脚”之前，“修脚师”都要完成公铁两用车牵车对位，顶车夹轮固定、测量、加工、再测量等10余项复杂而繁琐的工作，任何一个环节的小失误都可能埋下安全隐患。

在这个不足10平方米的镟轮基坑里，“修脚师”早就练就了“眼观六路、耳听八方”的本领，通过控制车床动作、轮对匀速转动和耳听镟修时设备是否发出异响等保证各项镟修数据合格。

“这份工作虽然单一，但是我认为不简单，它是动车组检修中很重要的一个环节。必须耐心细致地检查，不放过一丝一毫的风险隐患，我们才心里踏实，旅客出行才安全舒适。”范兴文说。