通讯员 丁兆学

“针对这起调车冲突安全责任事故，大家一起来分析一下事故原因，谈谈各自的看法。”近日，一场安全大反思讨论会在广元车务段广元南站会议室召开，该站主管调车的助理工程师薛植林抛出了2013年的一起典型事故案例。

驼峰调车长吕金刚仔细阅读了事故通报，观察平面示意图后第一个发言：“这起事故不是偶然发生的。我在驼峰干过多年，过去很长一段时间，大家在排风作业时只要遇到120型的三通阀，几乎都不会把余风排尽，正是这样一点一滴积累的隐患导致了事故的发生。”

“大家之所以这样干，是为了取巧、省事，提高作业效率。”调车指导汪颜勇回忆当时的作业情形说，“但在未出事故前，谁都没意识到这样做会给后续作业埋下安全隐患。”

“有时为了干活方便，我们在进行排风作业时没等副风缸的余风排尽就提前离开了，其实这样也有可能发生余风串风导致制动杠杆再次伸出，造成车辆闸瓦抱闸，引发事故。”平时不爱说话的制动员浦友江说，“特别是在临近下班时，有人还存在抢工作进度的心态，这点一定要改！”

“这起责任安全事故警示我们，看似惯常的作业行为不一定是规范的。今后要做到每一道作业工序都真正符合标准，而不是把习惯当作标准。”薛植林严肃地说，“我更希望在接下来的反思讨论中大家眼睛向内，找找自己的作业问题。”

现场气氛变得活跃起来，职工们你一言、我一语，纷纷提出了以后应注意的事项。讨论会结束后，大家似乎还意犹未尽。参加工作不久的青工王一帆说：“我原本以为调车很简单，今天听大家这么一说，才知道任何一个不起眼的小问题都可能导致安全事故，必须警惕。”