王明学

1968年9月，我从重庆二机校毕业后进铁路工作，2008年退休。在工作期间，我当过工人、文化教员、政工干部。工作岗位变化多次，热爱业余写作却没变过，到如今也还写点“豆腐干”文章，这得感谢《西南铁道报》对我的启迪、帮助、教育、鼓励。

《西南铁道报》创刊于1953年7月，最初叫《重庆铁道》，后几次改名。铁路上的业余作者天然地喜欢它，把它当成不见面的写作老师，怎样取标题、怎样写导语、怎样写正文，没弄懂的人就去读报，后来怎样写言论也去向报纸请教。每当有作品见报，我都特别高兴和自豪。

上世纪80年代，我曾到《西南铁道报》报社助勤三个月，可以直接向报社的老师们学习，也将报纸采编流程了解得一清二楚。当时廖希文任总编辑，他个子高大、知识渊博，写得一手好书法，对人和蔼可亲。从报社学习回来，我自感无论是采访技能，还是写作手法等，各方面水平都提高了，写起稿件来得心应手。

有段时间，我在九龙坡机务段（后与重庆机务段合并）曾经负责新闻报道工作。有一年段上8名通讯员全部被评为原重庆铁路分局优秀通讯员，在分局宣传工作的年终总结会上，我走上台去介绍新闻宣传工作经验。如今想起来，这都得益于在报社助勤学习的那段日子，我的职业生涯翻开高光一页。

1990年初，原重庆分局开始修志，要求有条件的基层单位也修志。九龙坡机务段是成渝铁路上的老机务段，是新中国铁路起始发展的见证者，“老铁路”多，我便负责这项工作。哪里来资料呀？除了翻阅档案、请老职工回忆外，我突然想起在《西南铁道报》报社助勤期间曾看到很多资料。于是我向领导建议，派段志办公室的两位同志去查资料。报社的同志很支持我们的修志工作，把能找出来的资料全部搬出来。两个多星期后，两位同事带回两本很有价值的详实资料，为50多万字的《重庆南机务段》段志提供了无可替代的宝贵信息。段志出版后，受到多方好评，还被送到北京参加全国展览。

“工作岗位是生存的基石，业余写作拓宽视野，能寻求更好的发展空间”，这是集团公司文联和报社联合组织的通讯员培训班上一位老师讲的话。尽管很遗憾，这位老师的名字我没记住，但他的话却刻进了我记忆的深处。写作是人生的乐趣，让生命得到充实；它是一种技能，让热爱写作的人前途充满希望。在现实中，很多热爱企业、充满激情且具有写作技能的职工逐步走上单位管理岗位。我认识不少有相同经历的文友，尽管他们的文化基础、工作环境都不同，性格上存在差异，但大多数人都发展得很好。

退休后，我的写作欲望和激情似井喷，散文、杂文、短篇小说、中篇小说、长篇小说，想写什么就写什么，想往哪里投就往哪里投，写不写是我的事情，用不用是编辑的事情，责任分开，反正我是业余的，又不靠它吃饭。写多了，我慢慢爬上自己写作的顶点——2014年，中国出版集团现代出版社出版了我的长篇小说《火车司机和他的儿子》。2016年，这部小说被评为重庆市重点文艺作品扶持项目，铁路和地方媒体都进行了宣传。后来这本书还制作成66集的电子有声作品，现在挂在网络听书平台上。

想起这些年的人生道路，我非常感恩。