本报讯 （记者 刘晓）今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年间，集团公司持续提升中欧班列、西部陆海新通道班列开行质量，不断开拓西南地区连通世界的新渠道，搭建经贸合作新平台，推进高质量共建“一带一路”行稳致远。

2013年秋天，国家主席习近平在访问哈萨克斯坦、印度尼西亚期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议。今年10月10日，国务院新闻办公室发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，中欧班列作为共建“一带一路”的“拳头产品”，有效提升了亚欧大陆铁路联通水平和海铁、公铁、空铁等多式联运发展水平，开辟了亚欧大陆供应链新通道，为保障全球经济稳定运行作出了重要贡献。

时间追溯至2011年3月，重庆直达德国杜伊斯堡的全国首趟开往欧洲的货物班列开通运行。风笛声中，中国铁路开启了一条联通世界的新路。共建“一带一路”倡议提出以来，集团公司充分发挥中欧班列运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，不断扩大中欧班列开行数量和范围，持续提升班列服务质量和运行品质，扎实推动中欧班列高质量发展。

10年间，织线成网，驰而不息。集团公司已经形成了西、中、东三条中欧铁路大通道，辐射境内外130多个城市，班列目的地覆盖欧洲各主要国家，立体多元的开放体系加速着“钢铁驼队”融入新发展格局的步伐。

10年间，互联互通，硕果累累。集团公司累计开行中欧班列1.2万列、西部陆海新通道班列4200余列，中欧班列开行数量占全路总量的三分之一以上，连续多年保持全国第一；开通经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里铁路口岸出境的图定中欧班列12列。

10年间，提质增效，积厚成势。集团公司跨境班列运输产品去程、回程货源结构更加优化，货源种类更加丰富，高附加值货源增多；在铁路“一单制”物权化探索中取得重要成果，先后实施多个全国首例、全球首例“一单制”结算试点，案例入选第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。

在我国外贸保持稳中向好、跨境班列运输需求旺盛的形势下，集团公司认真贯彻落实党中央及国铁集团部署要求，积极参与全球开放合作，协同四川省、重庆市、贵州省政府开展中欧班列共建“一带一路”重要实践。

加快扩能建设，基础设施持续升级。近两年，渝怀铁路鱼嘴站北、南货场相继开通运营，使重庆市集装箱铁路运输占比提高30%至40%。今年，兴隆场编组站扩能改造工程项目建成投用，新增9条调车线，更好地满足班列编组需求。此外，集团公司还对团结村站、兴珞铁路等中欧班列重要站点、线路开展集中修，有效提升线路质量。

拓展联运范围，实现经贸互联互通。依托沿海港口、西部陆海新通道、长江黄金水道，集团公司开行的中欧班列基本通达亚欧大陆全境。今年，集团公司还打造了“中老+中欧”班列产品，通过“澜湄蓉快线”将东盟国家货物经中老铁路运输后接续中欧班列转运欧洲，实现了中老铁路国际货运列车与中欧班列的有机衔接。

提升服务质效，做好特色货物运输。国际运邮、跨境电商、冷链食品、商品汽车等特色货物逐步成为中欧班列的重要货源，特别是新能源汽车定制专列大量开行为国家新能源汽车产业发展提供了有力支撑。随着中欧班列货物品类逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、机械设备等，集团公司积极提供定制化供应链物流方案，畅通申报和物流渠道，为“中国造”商品走出国门开辟通途。

经过10年发展，集团公司中欧班列创新举措不断：自主研制恒温集装箱，突破冬季运输瓶颈；构建成渝两地泛欧泛亚网络；进一步促进中欧班列由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，形成“干支结合、枢纽集散”的高效疏运体系……一系列可复制、可推广的经验在成渝地区打开突破口，为全国中欧班列发展起到示范作用。

据介绍，集团公司将持续推进中欧班列、西部陆海新通道班列沿着高质量发展方向前进，在共建“一带一路”、构建人类命运共同体的重大实践中贡献成铁力量。