通讯员 向五一

天边挂着晚霞，微风轻轻吹过，带着一丝炽热滑过脸庞。“‘天窗’点晚了十分钟，大家不要着急，一定要落实好‘不控不上’的要求，确保作业安全。”10月13日，凯里工务段凯里线路车间凯里道岔维修工区工长吴本兵在等候“天窗”点时反复叮嘱职工。当天晚上的作业项目是在黔桂线支援都匀线路车间进行道岔捣固，作业人员安静地站在网外，等待“天窗”点的来临。

“预计两分钟后，最后一趟车后就可以请点了。”对讲机里传来驻站联络员的提示。

“收到。”简短有力的回答后，大家迅速进入“临战”状态。吴本兵一边安排道岔捣固前的作业，一边回应职工对作业安排中的疑问。他干了16年的线路工作，是一名老工长，也是一名道岔维修的“行家里手”，但这是他第一次参加黔桂线施工任务，心里难免有些紧张。

支援工作存在对都匀线路车间管辖线路设备不熟悉、工作磨合难度大等问题，为提高作业效率、确保施工任务正常推进，吴本兵主动向都匀线路车间的职工请教。每天“天窗”点结束后，他都要拿上线路图对第二天的施工地点进行一一对比，熟悉线路、掌握要点，在作业前研究透彻每一个疑难点。

“封锁命令下达了，准备上道！”在施工负责人的指挥下，各个岗位的人员迅速进入作业状态，根据分工有序开展作业。

大机轰隆着往前，捣镐插入道砟震动着道床，让道砟变得更密实。后面的作业人员跟上，检查捣固过的线路，将检查信息报告给作业负责人，便于2号大机数据的调整。

两轮大机捣固作业后，大机不断往前移动着。“道砟不够，起道量降低一些。”吴本兵盯着现场，眼睛如一把尺子测量着线路设备。他迅速作出判断，发出作业指令。

他将作业人员分为两个组，一组人负责用推车运道砟，另一组人负责恢复道床、检查紧固螺栓。有作业不标准的，他去示范；有遗漏作业环节的，他及时提示。他的身影在路肩上来来回回地穿梭着。跟进的速度提上来以后，他又赶到前面，检查和盯控大机作业的质量。

按照计划，他们顺利完成了作业进度。“天窗”点顺利结束，吴本兵组织作业人员出网。在坐车返回的途中，他没有休息，而是跟青工交流作业心得。

经过几个小时的忙碌，大家脸上早已满是倦意。吴本兵将倦意掩藏，心里想着第二天的作业计划，脑海里浮现着下一个作业场景……