通讯员 李欣宇 伍秋明 见习记者 雷钊

“调车长，3号请求车内作业。”“同意3号作业。”金秋十月，燕岗站场内一片繁忙，调车长金雪松忙着进行调车作业。

作为该站资历深厚的老调车长，今年56岁的金雪松虽然对溜放车辆的安全把控有着十足的经验，但在每次调车作业中依然保持着高度的敬畏之心，这使得他从未发生过一次严重违章。

燕岗站是成昆铁路最繁忙的编组站之一，每日接发、解编、溜放车辆多达2000余辆。调车作业作为安全生产的一台“重头戏”，如何紧盯关键、确保其安全可控，一直以来都是最受车站职工关注的热门话题。

“开展安全大反思以来，我们结合车务系统反思重点，对调车作业的计划编制、布置、传达等环节进行逐一自查反思。”分管燕岗站调车管理工作的副站长吴洪刚表示，反思会不仅开在会议桌前，也开在茶余饭后。大家你一言我一语，聊一聊安全大反思给近期工作带来的变化，“调车安全时刻挂心头”成为大家的共识。

以往在该站调车作业现场，调车人员常常因为部分道岔区段存在视野盲区，不得不在瞭望视线不佳的情况下作业；涉及到站内19道作业时，又因为没有步行板，无法固定行走路径，不能很好地保护劳动人身安全。以这次安全大反思为契机，吴洪刚与同事们展开深入讨论，针对这些问题研究出一套解决方案。经审批后，该站在瞭望条件不良的作业区段增设摄像头和照明设备，帮助作业人员准确判断现场作业环境；与中铁八局工作人员协商后，在19道旁铺设水泥步行板，固定调车人员行走路径，降低调车作业的安全风险。

当被问到如何保证调车作业安全可控时，在该站工作了31年的运转主任李兴松表示：“不断优化管理机制是关键。”

为确保调车作业安全，该站积极联系机务单位，联合修订货车司机管理办法，明确司机操作流程和时间节点，出台相应的激励考核办法，根据现场作业质量效率和标准程度进行考核奖励。“新制度执行后，安全更有保障，职工的工作效率和积极性也提高了。”吴洪刚说。

去年12月，新成昆铁路全线开通运营，燕岗站实现从单线运行到“单双并行”、从开行普速客车到“动普混跑”的巨大发展，运输能力得到极大的释放和提升，调车作业安全压力也随之陡增。

“有安全压力属实不假，通过这次反思，我们意识到现场人员对作业关键信息的掌握事关调车安全。”该站运转值班站长齐刚说。

为确保调车作业人员准确知晓作业内容和卡控重点，每日作业前，该站调车长会根据作业内容详细传达、布置计划，将各环节分别交由专人操作。“相比以往，现在的派班点名内容更扎实。”金雪松说。

此外，为帮助职工树立良好的安全意识，养成标准作业的行为习惯，该站还积极开展安全警示宣传教育工作，梳理近年来车务系统的典型事故案例和劳安事故图像资料，利用交班会、周业务学习等时机组织职工对标反思、常敲“警钟”，提高全员安全意识。