通讯员 赵思权

2023年成渝线、兴珞线、川黔线集中修正紧锣密鼓地推进着，重庆工务段唯一一名“90后”指导司机刘顺江勇担重任，驾驶轨道车穿梭在集中修施工现场，成为了整个集中修中不可或缺的力量。

轨道车里，刘顺江在驾驶座上目视着前方，这个身材略显瘦小的小伙子在8年的职业生涯中，磨砺出一个近乎全能型的自己。

从参加工作第一天开始，他就开启了披荆斩棘的拼搏之路，成为了同批学员中第一个取得轨道车驾驶证的司机、全段最年轻的指导司机、轨道车工区唯一的集团公司劳动模范，同时还创造了该段在集团公司轨道车司机技能大赛的最好成绩。在无数光环的照耀下，刘顺江没有迷失方向，反而愈战愈勇，成为样样能干、样样干得出类拔萃的综合型人才。

攻坚克难的“技术兵”

在轨道车运行领域，“三检制”是车辆运行的重中之重。为了确保轨道车运行安全，刘顺江的日常工作就是钻到车底狭小的空间，全面地对轨道车发动机的传动、走行、基础制动等关键部位进行仔细检查。

在这个过程中，他总结出了“看听测”“三步探头、五步一下腰”的快捷检查方法，大大提高了工作效率，为工区中所有司机提供了有力的技术支持。

作为最年轻的指导司机，刘顺江主动钻研、攻坚克难，成为了一名杰出的“技术兵”。他不仅善于发现问题，且勇于创新。在他的指导下，工区的轨道车运行效率不断提高，安全事故率显著降低，赢得了广大同事的赞誉。

生产现场的“钻研家”

作为全段最年轻的轨道车技师，刘顺江始终将集体荣誉和利益放在首位。他深知只有不断钻研，才能让工区和工区的小伙伴拥有更加光明的未来。他认为“年轻人就应该吃苦耐劳，就应当充分发挥接受新事物快的特点，开拓进取，奋勇拼搏，努力走在时代的前沿。”他是这么说，也是这么做的。

平时运输任务中最难的一项当数“成段收轨作业”，特别是收集轨道车运行右侧的钢轨，副司机通过对讲机和司机联系来掌握车辆的运行方向和停车位置，同时还要注意听发动机的工作是否正常。

他在每次收轨作业前都要提醒车组的人员：“在重载动车时，要控制好速度，离合器抬快了容易造成车辆抖动，油门小了力量又不够，一定要慢抬、半抬离合器，准确地掌握紧线所需要的牵引力，控制好车辆的运行速度，使车辆及时准确地停到位，才能在有限的‘天窗’时间更好地完成任务。”

站区设备的“活地图”

为了提升整个工区司机对设备站场安全风险的了解，刘顺江在掌握与行车有关的规章条款和专业知识的基础上，一步一步地反复练习操作技能，在日常工作中不断总结积累行车经验，提炼轨道车操作作业标准，协助工班长制作全段的轨道车行车指南。针对司机“只熟悉自己常跑的线路，其他线路两眼一抹黑，跑起车就提心吊胆，站内调车作业风险大”的难题，他积极和车间干部、工班长一道，绘制全段管内车站“一站一图”，并率先把“一站一图”熟稔于心，成了工区第一个掌握站区设备的“活地图”，大大降低了站内调车的安全风险。

本次集中修期间，刘顺江积极配合，运送现场轨料、转移机械设备、配合钢件吊装施工，为集中修有序推进打下了坚实基础。他始终秉持着“车辆状况好，行车有保障”的原则，带头严格执行“轨道作业车一次出乘作业标准”。正是这份坚持和努力，刘顺江去年被评为集团公司“劳动模范”，今年获得了重庆市“五一劳动奖章”。