通讯员 张耀川

“当当当……”10月16日6时许，襄渝铁路二线新铁山隧道外传来阵阵清脆的敲击声。这是达州工务段达州桥路车间渡市桥路检查工区工长宋尚伦正带领工区6名职工对隧道口的防护挡墙进行敲击检查。

全长3347米的新铁山隧道位于达州市西郊铁山国家森林公园，是襄渝铁路二线的重点设备，对缩短客货列车运行时间、提升线路运载能力有重要作用。

“今天重点检查新铁山隧道口的仰坡及主被动防护网、隧道拱顶、隧道侧沟等关键部位，大家要认真仔细，做到一米不漏，发现安全隐患及时报告。”宋尚伦边检查边对职工说。

宋尚伦介绍，工区管辖37桥梁、25隧道、53涵洞、76公里路基。7名职工每天都要对管内设备进行全面“体检”，确保设备“健康”。

“放心吧，宋工长，我们一定会仔细认真的。”职工们异口同声地回答道。此时，有2名职工正披荆斩棘穿越密林，检查隧道口主被动防护网。另有2名职工正在隧道口两侧扫描数据芯片，对比历史数据掌握隧道状态。他们按照分组分工有条不紊地为隧道“把脉”。

“我们职工都比较年轻，平均年龄不到26岁，大家干劲非常足。”90后的宋尚伦说。

7时31分，隧道口检查完毕，他们进入新铁山隧道。该隧道是工区管内3000米以上的较长隧道之一，列车以时速120公里通过仅需约1分20秒，但每一次敲击检查隧道却需要2个多小时，敲击数万余次才能完成检查。

黑暗的隧道中，他们靠着手电筒和头灯的光一丝不苟地检查。“师父，您过来复核一下，隧道衬砌好像存在空洞。”今年7月刚入路的00后青工罗川激动地向师父宋尚伦报告。宋尚伦带着检查锤大步走到疑似有空洞的衬砌前。经复核，此处确实存在较小的空洞，但不影响行车安全。他们随即做好记录并标注好，准备对此处进行周期性巡检。“小伙子，好样的！别看这敲敲打打很简单，耳朵可得磨上几年才能辨听得出来。”宋尚伦竖起大拇指为徒弟点赞。

“除了耳朵灵敏，隧道检查也是体力活，不光需要长时间仰头抬臂敲击检查，有时候还要挪开侧沟盖板，俯身查看侧沟排水状态，清理两侧的道砟等，脖子僵硬、胳膊酸疼是家常便饭。”班长唐雪峰对罗川说。

列车带起的风吹打在他们的脸庞上，让他们感到一丝丝凉意。“列车接近，请大家迅速到避车洞内迎车。”突然，对讲机里传来防护员的指令。听到指令后，他们快速进入就近的避车洞内避车、迎车。他们关闭了手电筒和头灯，隧道内瞬间没有了光亮，只有伸手不见五指的黑暗。

9时10分，隧道检查结束。他们抬头发现，在新铁山隧道出口正上方醒目地刻着“为人民服务”5个大字。“我们会继承和发扬铁路精神，守好这里的每一座桥梁和隧道。”宋尚伦说。