本报记者 胡志强 通讯员 邓刚 袁小红

“这个多功能检测卡尺既携带方便，又能在作业现场对轮对的各种尺寸限度进行测量，真是解决了我们检修作业中的大问题。”10月27日，在贵阳南车辆段上行运用车间上行到达作业场待检室内，几名职工对货车车轮多功能检测卡尺赞不绝口。

据介绍，货车轮对在运行中其踏面、轮缘等部位都会产生自然磨耗。检车员在进行列车技术作业检查时，要对每个车轮的各种尺寸限度进行检查判断，确保不能超过货车规定的运用限度。超过限度后，车辆就不能上线运行，需要列检作扣修换轮处置。

“在货物列车检修作业中，有经验的检车员往往通过目测大致就能判断出车轮各种尺寸是否超限，从而快速开展列车检修作业。新入路职工由于缺乏经验积累，对车轮的各种尺寸限度就需要用铁路货车车轮第四种检查器进行测量。”该车间相关负责人说。

由于车轮第四种检查器属于精密仪器，要用专用盒子进行存放，这就造成检车员不能随身携带开展作业检修。检车员在作业中需要测量轮对尺寸时，就要从作业现场返回工具室领取，测量后又要送回工具室存放。一来一回，耽误了检修作业时间，严重时还会影响运输秩序，往往在列车密集到发时段尤为突出。

这个现象引起了该车间技术革新小组“点子大王”——综合班组副工长米顺利的注意。有了想法后，他一有空闲就拿起车轮第四种检查器进行研究，在纸上描描画画，反复琢磨。经过一段时间的思考后，他设计出测尺草图，并取名为铁路货车列检多功能检测卡尺。他把这个想法向该车间负责人汇报后得到了大力支持。

于是，米顺利付诸实践，寻找生产厂家制作多功能检测卡尺，随后在现场进行试用验证。验证中，他结合该段技术科人员的专业指导，又经过多次不断改进，多功能检测卡尺达到了设计初衷，测量数据准确率达到95%以上，并得到集团公司车辆部的肯定。今年7月，该多功能检测卡尺获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。

目前，该段在各运用车间正式推广使用铁路货车车轮多功能检测卡尺，并将此技改项目申报参加集团公司2023年“智惠成铁”三季度群众性创新大赛，获得创新成果优胜奖，得到了全段干部职工的一致肯定。