通讯员 熊鑫 杜欣雨

为进一步推进沪蓉线道岔大机捣固整体作业计划，全面提升线路质量，增强道岔设备稳定性，10月23日晚，重庆工电段信号维修技术中心和线路维修技术中心抽调精兵强将组成信号集中修队，在丰都站进行道岔脱杆捣固施工。

深秋的重庆，夜晚已有丝丝凉意，信号集中修队的队员们早已经集合在入网口，副工长闫学林带领大家清点上道前的工区材料。

“‘天窗’时间已经下达，时间是22时42分至次日3时25分，总共223分钟。”对讲机里传出驻站防护员张田莉的声音。随即，大家拿上工机具材料来到作业现场，一场声势浩荡的施工拉开序幕，现场灯火通明、人头攒动。

“作业人员王鑫殿到达5号尖轨道岔位置。”王鑫殿拿起对讲机向室内人员报到。他迅速断开转辙机安全节点，并将关键位置用红色、白色两种不同喷漆做好标记。队员张世强拿出钢丝钳熟练地将开口销、防松铁扎线拆卸下来。在两人默契配合下，动作杆、表示杆、锁钩等杆件全部被取出，分门别类地装进两个统一编好号码的皮桶里。

队员杨杰将拆卸下来的杆件放在道下安全区域，并用碳氢化合物清洗剂对杆件表面的污垢进行清洁。“相比用传统的钢丝刷、油灰刀，使用碳氢化合物清洗剂能够更好地清洗污垢死角，使杆件焕然一新。”工长王志军介绍道。

“3号、5号道岔脱杆完毕，可以加装钩锁器。”对讲机传出各个牵引点小组长的声音。车务部门联合工务、电务确认进路，并用钩锁器加锁。

一声悠长的鸣笛声传来，耀眼的光芒照亮了黑夜。只见大机捣固车缓缓驶来，动力十足的大机爪子伸缩自如，刚劲有力地深入道砟，强烈的震动让道砟更加紧实稳固。大机一边捣固一边前行，跟进的线路整治队员何焰和屈思浩跟在大机后面，利用道尺测量捣固后的线路几何尺寸。负责轨道电路的队员李鑫和谭杰也紧跟着捣固车，检查每一根箱连线是否有破损，发现有破损的及时进行更换。

随着大机捣固车缓缓驶出作业区域，施工负责人张云飞通知大家可以进行杆件安装。随即，各牵引点作业人员便争分夺秒对杆件进行安装，并对道岔进行全面调试、试验。对有些道岔因为大机捣固后造成密贴、缺口有变化的，立即进行标调，使之在标准范围内。线路作业人员也在对作业区域进行最后的测量回检。

沪蓉线道岔大机捣固自9月8日开始至今，已累计完成36组。在脱杆捣固的一个多月时间里，信号集中修队通宵达旦连续奋战，用责任诠释担当，用心守护安全，也收获了累累硕果，脱杆捣固后的道岔都重焕“青春”，确保了沪蓉线的畅通无阻。