通讯员 危功博

10月27日，下了一整夜的雨还在继续，湿漉的空气笼罩着玉屏这座小城。一阵急促的闹铃声打破了清晨的宁静，凯里工务段线路重点维修车间一工区的职工从睡梦中醒来，起床、穿衣、洗漱，匆匆赶往车间食堂，食堂阿姨忙碌着烧水、煮面。

6时5分，大家面条落肚，身上暖和了不少。“来！排队点名！”工长杨仁帮喊道，大家挺起胸膛，迎着雨丝列好队。

“今天的作业地点是玉屏站内，作业计划是三级施工，作业项目是成段换枕、破底清筛、线路起道捣固……”杨仁帮认真地安排着当天的施工作业。

“今天雨中作业，地面也比较湿滑，大家动作慢一点。作业结束后计划休息两天，大家不要被回家的喜悦冲昏了头脑，忘记了安全。记住，安全才是离回家最近的路！”车间主任杨江来对安全进行提示。

6时45分，天色渐渐放亮，作业人员来到施工点待命。“经行调口头同意，玉屏站21、19、17、15、13、11道封锁。‘天窗’时间6时52分至12时52分。”驻站防护传递封锁信息。

7时5分，作业开始。现场的各类机械轰鸣着，作业人员按照作业方案一字排开进行“流水线”式作业。一台挖掘机把线路一侧的道砟切除，另一台负责清筛的挖掘机在后面，长长的锯齿状“筛刀”伸入道床下部，“哒哒”地响着，把道砟从板结的道床下取出堆在线路侧边，第三台挖掘机将之前准备好的新道砟填进道床，把弃砟装袋运走。负责整修的职工使用四台液压捣固机，对线路水平进行调整。其余职工加强线路外观整治，均匀石砟、夯拍道床。

“这样大型的站场升级改造施工，我们过去做不了。今年，去兄弟站段参观学习后，思路打开了。我们优化了工艺流程，大胆使用大型机械，采用流水线作业，让运输‘淡季’成为施工‘旺季’。”杨仁帮介绍。

“把门式捣固机抓紧时间推上来！”杨仁帮大声喊着，又投入紧张的工作。他有一张黝黑的脸，神情严肃，私下里工友们喜欢叫他“帮哥”。

“帮哥，我这边到位了，可以开始起道了。”杨仁帮准备了一块塑料布，垫在钢轨上，然后熟练地跪在钢轨上俯下身子，以目光为尺测量线路。“手掌向上为升，手掌向下是停。”这是杨仁帮和门式捣固机操作手谢贵平之间的手语。手掌不断翻转，原本高低不平的钢轨也逐渐精准，整个过程一气呵成。

时间一秒一秒地过去，作业人员紧张有序地忙碌着，11时40分，作业接近尾声。挖掘机回到停驻点，人工整理最后一小段。杨江来组织职工进行质量回检，对线路几何尺寸以及道床是否侵限逐个检查，记录数据，然后再进行两遍全覆盖清场工作。

“守土有责、责尽心安”，是工区职工的人生信条，每一滴汗水、每一个病害的整治都是铁路运输安全的“平安符”，他们黝黑的肤色或许正是线路工作和设备安全赋予他们最美的“奖章”……

12时30分，淅淅沥沥的小雨停了，彩虹在云端。大家带着一身泥泞，伴着彩虹踏上归途。