本报记者 邓颖璐 通讯员 周朝中

列车在山间飞驰，任何一块石头从上方掉落，都可能危及行车安全。为了拦截密林深处松动的危石，贵阳高铁工务段8名“云上尖兵”组成突击队，攀爬在悬崖峭壁间，为大山打上结实“补丁”，守护山下绵延铁道的安全畅通。

今年10月，共青团中央青年发展部对全国189个成绩突出的青年突击队集体先进事迹予以通报表扬，贵阳高铁工务段“云上”青年突击队榜上有名，成为全国“专业型青年突击队”的先进典型。

作为全路获此殊荣的两个集体之一，这支平均年龄26岁的队伍何以脱颖而出？

“云上”青年突击队成立于2020年2月18日，贵阳高铁工务段毕节桥路检查工区工长赵曰楫是突击队队长。作为团队“元老级”成员，他告诉记者，突击队守护着成贵高铁的83座隧道和142座桥梁，其中坪上隧道附近地震频发、山高雾大，作业人员时常需要悬挂在隧道上方最大高差约350米的近乎垂直的山岩上巡检，只有政治素质过硬、专业技能强、心理素质好的“排头兵”才能胜任。

由于贵州铁路沿线多为喀斯特地貌，山高坡陡，岩石易风化。为了及时清除一切可能危及行车安全的隐患，突击队员们就像“爬山虎”一样，长年累月攀行于地形险峻、云雾缭绕的高山之上，“云上”青年突击队由此得名。

近日，记者跟随“云上”突击队实地体验了一番。从车间出发，经过40多分钟的山路颠簸，一行人到达小寨隧道进口。“上山前的准备一样不能少，安全绳要绑扎牢固，作业过程中要时刻注意安全。”当天，突击队要对隧道仰坡进行检查维护，赵曰楫为队员们检查着安全绳，嘴里还不忘反复强调安全注意事项。

点名分工结束后，“云上”突击队沿着崎岖小路步行向山顶进发。上山的路布满荆棘和灌木，杂草齐膝高。“要想爬到山顶，手中的镰刀和撬棍就是开路的法宝。”走在队伍最前面的副队长王浩林一边说着，一边挥刀向前，清理掉阻挡大家前行的杂草灌木。

上山途中，队员不时停下来敲打危石、劈枝砍杈。由于山路泥泞，他们每走一步都格外小心。“大家在砍树时要注意脚下，别让锋利的树枝把脚扎伤了。”王浩林叮嘱道。

“没关系，咱背包里装了能消毒的药，要是你再受伤，兄弟我肯定把你背下山。”队员杨小波话音刚落，大家便哄笑起来。原来，今年6月的一次巡检途中，突击队里最细心的王浩林突然感觉脚底一阵钻心的疼，脱掉鞋子时才发现脚掌被树枝刺破，而血早已浸透了鞋袜，最终只能靠队友搀扶下山。他的这次经历，也给队员们上了难忘的一课。

山区环境恶劣，常常与蛇虫鼠蚁为伴。每次巡检，安全员都会在工具包里准备一个黑色方盒子，装上专门配发的驱蛇器、蛇药、蛇毒吸取器等应急备品。“驱蛇器通过发出刺耳的报警声达到驱赶毒蛇的效果，辐射半径能达50米。”王浩林介绍说。

经过艰难跋涉，突击队员们终于到达检查点。“走悬崖要眼观六路、耳听八方。”站在悬崖边，赵曰楫带领队员们继续向上攀爬，稳稳地趴伏在覆盖着防护网的山体上，仔细观察四周，不放过任何一块可疑的危石。

“危石整治工作内容多样，整治方法要因地制宜，我们绝不能用‘石头’一样固化的思维去做整治工作。”攀爬途中，赵曰楫向队员耐心讲解着危石的定义、等级、检查项点和整治措施，把讲堂搬到现场，让“课桌”随着作业点移动，把作业方案当作课本，让一处处危石成为最好的“考题”。

据该段桥路技术科助理工程师张天翔介绍，为切实加强对防洪风险隐患的排查和防控，该段结合生产实际，成立了6个危石工区，由所在车间主任、专业干部及“云上”青年突击队员担任其教员，以“生产+实训”的模式开展每月一期的“以干代培”专项培训，有效提升工区职工的业务能力。

除了做好巡检工作，“云上”青年突击队紧扣生产，在创新创效上下功夫。为提高隧道衬砌裂缝观测效率与准确率，他们改进了观测方法和观测标安设方式，打破了以往使用游标卡尺测量屡次出现误差的困境，令观测准确率提升95.6%、效率提升58.2%。这一创新成果获得集团公司2023年二季度“智惠成铁”群众性创新大赛一等奖。今年10月，突击队发明的隧道盲管（减压孔）疏通器获得集团公司2023年三季度“智惠成铁”群众性创新大赛二等奖。

成立3年来，飞檐走壁的“云上”青年突击队对坪上隧道进口仰坡进行日常检查24次，地震应急出动检查23次，消除隐患43处，顺利完成隧道渗漏水应急、山火应急、边坡溜坍处置等各种急难险重任务98次，确保了6.3万趟途经高铁列车的安全。