↑ 革命老前辈、报社元老金子南，1938年参加八路军，1940年在延安鲁艺学习，1949年随中国人民解放军二野南下转业后，担任本报摄影记者，上世纪80年代中期离休。任职期间，金子南把延安鲁艺精神发扬光大，从细节处把关，对后辈记者传、帮、带，手把手地传授新闻摄影技术，把严谨的采访作风和精湛的技艺传承下来。

上世纪80年代初，时任报社总编廖希文（前排右三）带队到成都东站参观学习。

当今中国高铁四通八达。当你坐在风驰电掣的动车上，享受着舒适和便捷时，可否知道铁路曾经开行过的“大棚车”？上世纪末，改革开放掀起一浪高过一浪的外出务工大潮，铁路客运不堪重负，买票难、乘车难问题突出，春运期间尤甚。为满足春运期间广大旅客的出行需求，在当时极为有限的条件下，铁路增开列车只能以货运棚车代替客车，也就是俗称的“大棚车”。“大棚车”内没有座椅等客运设施，条件艰苦。为了真实生动地报道“大棚车”的开行情况，本报记者随车采访，与列车工作人员和旅客共渡艰辛，并由此获得了许多宝贵的新闻素材。图为1995年1月，首趟广州至重庆、成都的春运“大棚车”运送务工人员回家过年，时任《西南铁道报》记者晋承林在“大棚车”车厢内采访。

图文并茂，是纸媒追求的最佳传播形式。拍摄出鲜活的新闻图片，用光影定格铁路发展的时代足迹和干部职工的奋斗身影，70年来一直是《西南铁道报》几代摄影记者肩负的使命。早期的摄影记者克服胶卷相机时代摄影器材简陋、拍摄现场交通不便、图片不能无线传输等种种困难，跋山涉水，日晒雨淋，用镜头捕捉精彩瞬间，为读者奉献视觉盛宴，为历史记录西南铁路变迁的轨迹。图为1982年，刚调入本报的青年记者曹宁在成昆铁路新建利子依达隧道施工现场采访。张成龙 摄

上世纪80年代，改革开放的春风吹拂，刚过而立之年的《西南铁道报》焕发着青春活力，迎来了复刊后蓬勃发展的新阶段。那时办报条件比较艰苦、工作任务繁重，但每个人都精神饱满、干劲十足。这组图片为报纸创刊40周年时采编人员的合影，从上至下分别为记者部、新闻部、副刊部。工作间隙，在简朴的办公室内，大家暂时放下纸笔，轻松入镜，定格一段难忘的时光。

1994年，《西南铁道报》一版开始采用激光照排，随后几年报纸编辑部配齐了电脑采编系统，在全路各报社中率先实现编辑全员电脑组版。图为1999年，时任总编雷亚君（左）、副总编于振国在审看报样。

↑ 西南铁路穿山越岭，跨江越河，连接城乡，延伸万里，点多线长面广。沿线职工扎根小站工区，长年累月辛勤工作，默默奉献，确保铁路运输安全畅通。为了宣传报道基层职工的奋斗精神和一线现场的鲜活场景，70年寒来暑往，虽然记者更迭了一代又一代，但坚持脚踏实地深入基层一线采访的作风始终一脉相承。图为2005年12月，时任《西南铁道报》记者杨洪奇（右一）在达成铁路线施工现场采访。