通讯员 王籍萱 杨佳明
坐落于重庆中梁山下的西部最大货运编组站——兴隆场站承接着繁忙的货运业务，一列列蓄势待发的中欧班列在这里检查整备后将驶向遥远的欧洲。
11月12日21时许，天空突然飘起了绵绵细雨。在重庆西车辆段兴隆场下行运用车间作业场，29911次列车正缓缓驶入股道，“全副武装”的检车员早已接到值班室的作业通知，在1道准备对编组55辆的29911次列车进行选车整备作业。
对于中欧班列的整备作业，该车间制定了更严格的检车作业流程、更高的技术作业要求，任何一丝细节都不放过，检车员每次“摸爬滚打”都是为了中欧班列安全平稳运行。
“中欧班列整备作业的标准更高，每一颗螺丝都要严格检查到位，车体、转向架、车钩连接部、制动部都是技术检查的重点。”下发二班工长余虹林在作业前提醒道。余虹林从事检车工作已有十余年，总结出了一套发现故障的诀窍和快速处置的方法。
列车停稳，在插设好防护信号、做好安全防控措施后，检车员们便按照检查整备标准进行作业，现场顿时响起了“当当当”的敲击声。
“值班室，机后13位防盗罩安装座开焊，不选为班列。”检车员赵刚向值班室报告车辆整备情况和发现的故障，并告知车辆经过检查整备达标后可以放行，但不得将其选入班列。“班列选车要求非常严格，作业中发现有故障的车辆都不得选入班列。”余虹林介绍。
中欧班列检查整备采取首尾两端各两人的平行作业法，通过锤检和检车员的“火眼金睛”判断车辆是否合格。整备一趟班列，每名检车员要捆绑人力制动机链50余处、锤检1000次以上、弯腰100余次。特别是平板车，检车员弯腰幅度更大，看不到的地方更要钻到车底进行仔细检查。经过2个小时左右的努力，检车员们完成了这次中欧班列的检查整备作业。此时，绵绵细雨仍然下个不停，检车员们早已浸湿的衣服透着丝丝凉意。
次日零时31分，经严格的选车整备，X8013次中欧班列经兰渝铁路安全驶向远方。