本报讯 （通讯员 文杰 李国志）“输送线止挡气缸每个区域无法单独关闭，若后期检修气缸或者风管时，必须关闭所有进气风源，这样一来，就会影响生产，建议将输送线止挡气缸每个区域截止阀单独关闭。”近日，在成都动车段转向架检修库牵引电机设备旁内，该段设备车间职工和厂家正激烈地讨论着。

牵引电机设备作为转向架检修数字化智能设备，于今年8月正式投用。面对新设备、新工艺，该车间抽调班组技术骨干，每日向厂家跟班学习定转合装扭矩拧紧机器人、电机运输AGV等16项设备运行方式，了解并掌握设备组成结构、基础工作原理和工艺流程。

此外，结合电机检修线特殊运行模式，该车间还安排专人对电机检修线故障进行跟踪处理，要求维修人员在接到设备故障通知后，十分钟之内到达现场。并派技术骨干向委外厂家学习分析故障以及处理故障的方式方法，与厂家技术人员交流设备常发故障的原因，不断积累维修经验。

针对该设备在调试过程中出现的设计缺陷和安全隐患，该车间安排技术专职与委外厂家对接，指出问题并讨论优化措施、制定改造方案。其中，由设备维修人员提出的“中心销磁粉探伤设备磁悬液搅拌电机过热，触发过热保护导致生产停止”问题，在与委外厂家探讨后，将原来的电动搅拌改为风动搅拌。改造后，中心销磁粉探伤设备操作人员可以随时通过风阀控制磁悬液搅拌，提高了作业效率。

据悉，自该设备投产以来，该段设备车间联合委外厂家处理设备故障近百项，提出合理化修改意见10余处，为该设备自主检修打下了坚实基础。