本报记者 胡志强 通讯员 熊能 关杰

11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，阿坝藏族羌族自治州迎来了动车时代，成都动车段配属的CRH2G型高寒动车组成为川青铁路载客运营的主力车型。而这幕后，有一个默默为该型动车组安全运行保驾护航的青年集体，他们就是该段负责该型动车组运维保障工作的地勤机械师和随车机械师。

自10月19日该型动车组首次在川落户以来，该运维保障团队迅速行动，针对性开展技术培训，扎实开展新车型整修工作，为该型动车组常态化运行做好安全保障工作。

在检修库内，该型动车组要进行二级修。地勤机械师施超站在车顶，拿着喷壶向空调冷凝器两端的管路喷射皂液水检查是否有漏泄现象。“空调机组的功能状态对于在高寒地区运行的动车组有着十分重要的作用，如果空调制热效果不佳，旅客的乘车体验将大打折扣。”施超说。

施超介绍，为适应高寒地区运行，该型动车组空调机组新风口还特增了融雪电加热装置，同步增大了空调机组内部电加热功率。这些新增装置与其它车型动车组的差异项会给地勤机械师增加更多的检修工作量。

完成静态检修后，地勤机械师还要利用测试软件对空调性能进行测验，确保空调制热效果和各车厢之间的温差达标。同时，在高负荷运行状态下，监听空调送风机机组等有无异响，检测空调系统电流值是否过载。

在车体两侧，地勤机械师还要对设备舱内管路防寒层、水箱防寒层状态进行逐一检查。为提升高寒地区的适应性，该型动车组水箱防寒材料厚度增至50毫米，在溢水口、污物箱通气口加装了防尘结构，并增大了管路伴热器功率。对管路伴热器进行测试的地勤机械师倪瑜浩说：“加装伴热装置是很有效的防寒防冻方法，如该型动车组水循环系统很怕冷，伴热装置就像一个‘暖宝宝’，使水循环系统温度一直保持在0摄氏度以上，防止水系统管路冻结。”随后，他还要对风笛、前窗玻璃、除霜管路、撒砂管路、制动夹钳高压吹雪装置等高寒动车组运行关键设备的加热性能进行检测，确保其功能正常、状态良好。

另一侧，地勤机械师许仲茗举着摄像手电筒仔细检查集尘风箱状态，确认箱体和进出风口过滤器外观有无破损或变形现象。他介绍，集尘风箱是针对该型动车组在风沙环境中运行的特别设计，它可有效过滤沙尘，为车下设备舱的电气设备提供冷却用风，剩余风量则供向设备舱，使其保持“微正压”，防止冰雪、沙尘等进入。

在没有二级修的日子里，地勤机械师仍需对动车组开展一级修的日常检查维护。动车组白天上线载客，夜间回到检修库接受地勤机械师的全面“体检”。他们忙碌在动车组车底、车内及周身，不放过任何一个隐患，全力呵护动车组“身体健康”。

随车机械师负责值乘任务，是动车组的“随行医生”。在值乘中，他们需要时刻监控动车组的运行状态，并在动车组突发故障后进行应急处置，尽量避免动车组在运行中因故障而停止运行，全力保障运输秩序平稳。

如今，川青铁路已开通运营，这群平均年龄不到35岁的“青们”，正施展良好的“医术”为动车组保驾护航。