本报讯 （通讯员 邓小龙 李涛）近日，重庆机务段内江折返所内，一台DF5型机车停靠着，检修人员在其周围穿梭，进行着修前各项准备工作。这是该段首次尝试通过“送修上门”的方式，开展调乘单位内燃机车辅修作业。

据悉，该段配属的内燃机车承担着重庆、内江、宜宾、达州、广安、万州等52个站点的调车及小运转牵引任务。长期以来，内燃机车用修矛盾突出、修程回送耗时较长，一定程度上造成用车紧张，影响集团公司畅通“2.0”工程。

为解决内燃机车用修矛盾，提升检修效率和机车上线率，该段聚焦影响运输效率的短板，成立由主管副段长牵头的调研课题小组，深入调乘单位站点进行现场调研，深入分析存在的问题，经过多次可行性论证提出调乘单位内燃机车辅修“送修上门”方案，即由检修人员到各站点开展辅修作业，减少内燃机车回送，进一步优化修程修制模式，防止失修、避免过剩修，实现检修效率和机车上线率同步提升。

为做好首台内燃机车辅修“送修上门”工作，该段成立“送修上门”工作小组，从检修范围、生产组织、质量卡控、工装及配件准备等方面入手，制定详细工作方案。试修期间，该段检修人员严格按照辅修“送修上门”作业范围及工艺要求，对机车柴油机、走行部、制动机、电气系统等各部件进行细致的检查，发现问题第一时间进行处理和修复，顺利完成了试修任务。“此次试修工作得到了调乘单位和成都电务维修段的大力支持，为后续‘送修上门’工作积累了宝贵的经验。”该段重庆内燃整备车间主任陈善智说。

试修工作结束后，该段将组织开展内燃机车辅修“送修上门”总结会，对试修过程中存在的问题进行全面梳理，提出针对性解决措施，并就常态化制度化开展“送修上门”工作制定细化明确办法。