通讯员 游滨礼 张琦颖

贵州素有“世界桥梁博物馆”的美誉，崇山峻岭间，万桥飞架、动车飞驰，铁路纵横交错。在贵州迈入“高铁时代”的同时，一趟趟满载着梦想与希望的“慢火车”仍然穿行在群山之间，连接着城市与乡村，诉说着不一样的时光故事。

往返于遵义、重庆两地的5630/5629次和往返于贵阳、玉屏两地的5640/5639次2对公益性“慢火车”一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。由于票价便宜、停靠站点多，沿线山区居民多选择携带农产品乘坐“慢火车”进城售卖。对他们而言，“慢火车”不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式。

菜农冯光莲来自贵州遵义，她背着半人高的竹背篓，热络地和5630次列车员们打招呼：“我坐这趟车卖菜有12年了，一背篓可以背100多斤山货出去卖。”

在“带货车厢”，农特产品琳琅满目，野生天麻、蜂蜜、猕猴桃、辣椒、野山菌等都是畅销品。

“我们经常坐‘慢火车’到桐梓卖菜，傍晚又坐回家，单程票价7元，很方便。刚刚在车上我就卖了115元的菜，待会去市集上再卖一部分。”冯光莲说，“现在车上有空调，干净舒服，还专门为我们设计了一节‘带货车厢’。列车员对我们也十分照顾，经常帮我们提菜篓。”

来自重庆的游客李小琴第四次来遵义游玩，踏上归途的她向同伴展示着刚买的豌豆苗和辣椒，脸上满是笑容。买完蔬菜，她开始研究拍摄短视频，记录这趟怀旧之旅。

“这次我和朋友们一行30人组团来遵义玩了3天，想感受一下怀旧氛围，便决定坐‘慢火车’往返。这几天我们体验了松坝的农家乐，还去了娄山关和遵义。”李小琴说，“‘慢火车’非常方便，车上还可以买菜，我们下次还会再来。”

如今，连接着诸多旅游城市和热门景点的“慢火车”已成为一种新兴的出行方式，南来北往的游客们专门选择搭乘“慢火车”享受别样的“慢时光”旅程。

而在另一趟由东向西而行的“慢火车”上，无锡旅客汪夏旻和姐姐热烈地讨论着接下来的行程。“我们准备坐5640次‘慢火车’到镇远，再去凯里和黄果树。车上很多菜农卖的农产品我都没见过，还可以欣赏沿途风景，看群山和大桥。”汪夏旻说。

5640次列车长陈勐表示：“这趟‘慢火车’是沿线群众出行的‘刚需’，而且途经凯里、镇远等热门旅游城市，周末和节假日客流量大。我们希望这趟列车继续开行下去，成为一个品牌，持续带动沿线经济社会发展。”