■通讯员 赵鑫 文/图

11月24日，经过涪陵工务段50余名干部职工近3小时的奋力拼搏，该段管内秀山站成组更换道岔施工圆满结束。这是该段使用探索创新的一体化成组更换道岔新工艺、新方法——“一部吊装”法进行的又一次施工。

秀山站作为渝东南地区西部陆海新通道首个始发站点，在拉动沿线经济发展、服务民生方面有非常重要的作用。

该段高度重视此次施工，统筹安排、精心组织，制定了翔实、可靠的施工方案。此外，该段还从该段涪陵线路车间、设备运维车间、线路维修车间抽调施工经验丰富的党团员骨干组成党团员突击队，引领职工积极完成“急、难、险、重”任务，充分发挥好党员的先锋模范作用。

天光微曦，秀山站内一片繁忙的景象。

当日7时10分，伴随着“天窗”命令的下达，早已等待在路肩的各施工小组作业人员迅速上道。他们按照施工方案分成了7个小组，在小组负责人的带领下，迅速拆除钢轨和道岔联结零件、切割开断钢轨，并拨移切割后的钢轨到枕木头外侧等待起吊。同时，运输整组新道岔钢件的轨道车也缓缓驶入11号道岔对应的邻线位置。作业人员娴熟地将近10吨重的新钢件从平板车上吊起，顺利完成了单组道岔钢件的整组吊装、整组更换和旧料整体回收的一体化流水线作业。

“以前我们更换一组道岔需要8个‘天窗’，并且道岔整体性不够好，而运用这个新工艺新方法，1个‘天窗’就能完成，职工的劳动强度也大幅度降低。”施工小组负责人汪其龙说。

10时整，施工小组负责人李虎手握道尺对施工作业区段进行了全面检查后向施工负责人报告：“线路几何尺寸达标，可以开通线路。”该段在180分钟内完成了秀山站整组道岔更换任务，有效提高了道岔设备质量。