通讯员 王国雄

11月28日凌晨，成都高铁工务段广元线路车间江油线路精测维修工区组织职工通过捣固和垫板调整的方式，对江油城际场11号、13号道岔轨向、高低上存在的不良状态进行综合整治，为设备安全过冬打下坚实基础。

零时许，“天窗”命令下达。随着江油线路精测维修工区班长汤琳雄一声令下，作业人员立即携带好工机具，各就各位开始当日的作业。

汤琳雄和职工杨勇山趴在钢轨上，借助头灯仔细观察道岔的轨向、高低状态。“在道岔捣鼓开始前，必须先确定道岔高低、轨向的不良位置后才能开启捣鼓作业。”汤琳雄说。

作业中，车间主任安宝军请“精调老手”杨勇山对青工进行现场教学。杨勇山让青工一起俯身趴在钢轨上，认真教他们如何正确观察线路状态、如何更加准确地确定道岔存在的问题。“眼睛要像一把尺子一样，准确锁定问题、分析原因，只有准确标注出问题，才能保证作业质量。”杨勇山对青工们说。

锁定问题位置后，作业人员便用道尺检查确认道岔问题区段的几何尺寸，标注完成后就开始捣鼓作业。在捣固机接连不断的轰鸣声中，他们不断调整捣固机的作业位置和方向，确保捣鼓到位、捣固质量可靠。

寒风中，作业人员经过3个小时的连续作业，完成了两组道岔的调整工作。经回检，轨向和高低调整合格，此次作业顺利结束。