本报记者 胡志强 通讯员 张登登

受持续强降雪影响，成都动车段参与值乘的威海至成都东G2090次列车停运，根据调度命令，12月14日22时50分，列车停在威海荣成动车存车场。

“派班室发布了天气预警，要求我们做好动车组除冰防冻工作，我们就不去存车场公寓了，就在列车上休息，因为随时可能下雪。”该段乘务四队队长陈松叮嘱随车机械师郑柯玮、谷小丰。

12月15日7时15分，荣成动车存车场飘起了小雪。“好久没有看到下雪了，在成都几乎是看不到的。”从小在南方长大的郑柯玮、谷小丰露出了惊喜的笑容。

“雪已经下了一上午了，我们要做好通宵除冰的准备。”12时许，正在吃饭的郑柯玮和谷小丰谈论道。

“吃完饭后，大家抓紧时间休息一下，养足精神，晚上要打起十二分精神。”陈松看向窗外，眉头紧锁地说。

“根据天气预报，预计今天晚上会下暴雪，你们要做好防冻和动车组转向架除冰的准备，有问题第一时间向值班台报告，兄弟们辛苦了！”15时许，该段值班技术员赵小波告知谷小丰。

“兄弟们，条件有限，先吃点面包、饼干垫一下肚子，列车明天可能要恢复运行。”18时许，正在为郑柯玮、谷小丰分发晚餐的陈松提醒道。

“快醒醒！下暴雪了！我们赶快下车检查转向架是否有结冰。只有一双雨靴，你穿吧，我多套几层塑料袋。”12月16日零时许，谷小丰叫醒郑柯玮，郑柯玮一个翻身赶紧起来。

“赶快把外套脱下来，我们轮番下车去检查。”看着外面的鹅毛大雪，陈松焦急地说道。

一个多小时的检查结束后，郑柯玮、谷小丰虽然都穿着雨衣，但还是抵挡不住大风和暴雪的袭击，全身上下都湿透了，一阵阵寒意袭来。

“目前，动车组转向架无结冰，动车组制动试验、开关门试验状态良好。”谷小丰向车间值班技术人员报告。

根据冰雪凝冻天气下动车组停放过夜的相关作业要求，他们每过一个小时就要下车检查全列转向架是否有结冰现象，还要对动车组进行打温防冻、制动试验、开关门试验等工作。

12月17日1时42分，谷小丰做车门开关试验时发现5号车门因为结冰较厚而打不开，立即向该段应急台报告。随后，他和郑柯玮立即下车前往车门处除冰。“车外温度零下10多摄氏度，完全忘了有多冷，一心只想以最快的速度、最有效的方式把结冰除掉。”谷小丰说。

大雪又下了整整一夜，他们每隔一小时就下车进行一次检查作业。

7时许，太阳终于出来了，但是车上已经没有多少吃的了，陈松打开客运应急食品柜拿出4盒乘务餐和两桶泡面。“乘务餐和泡面留着我们中午和晚上吃，你们先洗漱一下，我去存车场买一点吃的。”陈松说。

因为积雪很深，陈松拄着除冰棒慢慢行走，但仍在雪地里摔了几跤才到存车场岗亭值守处。值守的人毫不犹豫地把自己的黑米粥和大饼给了陈松。陈松把打包好的黑米粥和大饼小心翼翼地包在衣服里，怕摔跤把吃的弄脏。20分钟的路程，他却用了一个多小时。

12月17日8时15分，郑柯玮和谷小丰终于吃上了热气腾腾的早饭。“你们吃完后去休息一下，我来盯控动车组状态。”随后，陈松拿着吹干的雨披下车检查车组转向架结冰情况。

在列车上的96个小时，他们就这样一直在雪中反复检查、除冰，全力确保动车组状态良好。