通讯员 魏启睿 伏小浩 赵喆

12月13日5时30分，在沪蓉铁路积金南站换轨施工现场，伴随着最后一列路用列车到达车站，人员、机具全部出网。经过1200余人的合力攻坚，360分钟的“天窗”换轨施工顺利结束，成都工务大修段创造了单日“天窗”换轨4000米的佳绩，刷新了集团公司高铁换轨的最高纪录。

沪蓉铁路是横跨国内东西部的重要快速客运通道，经过14年的运营，部分钢轨磨耗接近大修标准。集团公司按计划更换病害钢轨，全面消除线路病害，补强线路设备短板，为即将到来的春运打下坚实基础。

“封锁时间23时30分至5时30分，封锁命令已生效！”随着施工总负责人、该段主管副段长胥建森铿锵有力的命令声从对讲机里传出，等待已久的施工人员迅速开始拆除扣件。现场人头攒动，灯光交织在一起，机器轰鸣声、车辆鸣笛声、口号声响彻现场夜空，施工人员与时间赛跑，挑战单日换轨4000米的攻坚战迅速打响。

“此次施工要在360分钟内更换4000米钢轨，由两个车间共同实施，每个车间的换轨量为2000米。在换轨的同时，我们还要对钢轨接头进行焊接，将无缝线路恢复至列车开行状态。由于是冬季，应力放散最大量达到600毫米，给施工增加了不小的难度。”胥建森介绍。

面对挑战，该段在施工前期做足各项准备，多次组织专业科室、施工车间召开专题会，严格审查施工方案，细化施工作业流程，优化施工方案。在施工路列开行方面，在大英东和积金南两站采取加开折返的方式运行。在人员组织方面，通过内部挖潜，抽调换轨换岔四车间的32名职工参与此次施工，并根据施工计划安排，由该段统一调配作业人员，确保人员安排合理、施工组织有序。同时，两个施工车间党支部充分发挥党员先锋模范作用，分别成立清扫小组、安全监督小组、质量监督小组，全力做到施工区段“工完料尽、场地清”，严格卡控施工和施工人员风险，确保换轨施工圆满完成。

施工现场，寒风呼啸，但施工人员顶着寒风干得分外起劲，豆大的汗珠顺着他们的脸颊往下淌。“换轨车对位，3米、2米、1米，停车！”施工小组负责人王洪一声令下，换轨车开始缓缓向前行驶，换轨作业人员排成“一”字队形，紧紧跟在换轨车后做好跟进工作。

旧轨被吊离承轨槽、新轨入槽、起点焊接、应力放散、扣件锁定、机具转场、开通条件确认等工序有序推进……这场与时间赛跑的换轨施工任务逐渐接近尾声，最终经过360分钟的连夜鏖战，线路安全正点开通。