本报讯 （记者 胡志强）12月21日，隆黄铁路叙永至毕节段正式开通运营，西部陆海新通道西线通道建设取得阶段性成果。

隆黄铁路叙毕段北起四川省泸州市叙永县，向南经云南省昭通市镇雄县、威信县，止于贵州省毕节市，全长约189公里，设计时速120公里，为单线Ⅰ级铁路，共设叙永北、金桂、兴文南、白腊、高田乡、下坪、威信、罗坭、果珠、以勒、兰家沟、何官屯、毕节、毕节东14个车站，其中威信、毕节、毕节东为既有站，叙永北、兴文南、威信、果珠、以勒、毕节6个车站开办客运业务。

隆黄铁路叙毕段项目地形复杂多变，线路从海拔358米的四川盆地爬升至海拔1573米的云贵高原乌蒙山腹地，桥隧比达86%。项目分川滇段和贵州段两段建设，其中川滇段正线151.8公里，有隧道55座、桥梁74座，桥隧比为89.56%，由蜀道集团主导投资建设、蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理；贵州段正线37.5公里，桥隧比为69.93%，由叙毕铁路贵州公司主导投资建设。

项目自2016年10月开工以来，参建各方高举“齐添党旗光彩，共建叙毕铁路”旗帜，统筹“土木工程”和“人才工程”两个工程建设，积极推行标准化管理，发挥科技创新引领支撑作用，研发“隧道软弱围岩变形预测装置”等50余项专利技术，大力推广“锁脚锚管定位”等“四新”技术，创造有利条件，科学组织施工，持续攻坚克难，确保了项目优质高效推进。

隆黄铁路叙毕段新建5座牵引变电所。线路途经区域时有冰冻灾害，为提升牵引变电所外部电源线路抗冰灾能力、强化设备的安全性和可靠性，参建单位首次在中、重度冰冻灾害区段的牵引变电所电源进线侧设置110千伏融冰刀闸，并增设了接地刀闸，以避免误操作造成变电所损害；同时，采用国际通用专业软件，仿真模拟高土壤地区牵引所亭接地环境，精确计算跨步电势、接触电势，制定了可靠的牵引所亭接地方案，确保线路稳定供电、安全运营。

据介绍，隆黄铁路叙毕段项目开通运营前，铁路部门严格落实各项规定和标准，精心组织开展各专业的设备检测验收和安全评估工作，对轨道状态、列控系统、通信信号系统等进行了综合优化调整。

隆黄铁路叙毕段开通运营初期，集团公司安排开行叙永至贵阳普速客车2对，最短运行时间6小时30分，满足人民群众出行需求。

据了解，隆黄铁路北接成渝铁路、南连在建黄百铁路，分为隆叙段、叙毕段、毕织段、织黄段，其中织黄段已于2011年4月开通，毕织段已于2016年1月开通，隆叙段扩能改造工程正在建设中。隆黄铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈通往北部湾地区的便捷铁路通道，叙毕段的开通运营对于改善沿线交通条件和投资环境、促进区域经济社会协调发展、巩固脱贫攻坚成果、服务乡村振兴发展、推动民族文化交流具有十分重要的意义。

图为首发货物列车46001次驶出叙永北站。