通讯员 万博文

12月11日23时许，白市驿站停靠着一列特殊列车——两台机车间仅连挂了一节车，静静等候出发指令。 原来，这节特殊车是铁路检衡车，连带车内装载的砝码重约83吨，被该段职工称为“砝码车”。当晚，它在机车的牵引下对重庆西车辆段在兴珞上行线新安装的TPDS设备进行校准。

TPDS是车辆运行品质轨边动态监测系统的简称，通过安设在轨道平台上的传感器阵列对运行车辆的轮轨力进行检测，及时发现运行品质不良的车辆，对防范轮对损坏、车辆脱轨等起着重要作用。

兴珞上行线TPDS设备于10月中旬动工安装，经过线缆铺设、室内外设备安设、后期调试，校准工作准备就绪，校准合格并通过验收就开始投用。

当晚，检衡车由白市驿站经过兴珞上行线到达团结村站，再从下行线返回，途中以40公里和70公里的时速分别运行3次通过TPDS设备。列车通过时，TPDS机房内的技术人员对实时数据波形进行观察对比，判断设备状态，确保监测数据精准可靠。

12月12日0时许，准备工作完毕，校准人员登上机车，随着出站信号灯亮起，检衡车折返跑开始。在司机的精准控制下，列车以规定速度平稳运行。“列车即将通过9公里300米处，现场请做好准备。”该段设备信息科工程师罗茂欣用对讲机呼叫道。

当TPDS机房技术人员通过对讲机中发出“列车已通过，数据正常”的通知时，众人非常兴奋，打起精神继续迎接当晚的考验。尽管两站间单程运行只需20分钟，但由于列车停靠期间需要等待其他列车通过和“天窗”作业，每次折返耗时比较长。

“如今，兴珞线越来越繁忙，通过的中欧班列也越来越多，TPDS设备投用后将会更好地确保运输安全。”罗茂欣表示。通过一次次往返，次日15时许，经过16个小时的奋战，检衡车最后一次以40公里的时速通过TPDS设备，校准工作圆满完成。