本报讯 （记者 徐青青）12月26日10时8分，G8738次列车从“长江首城”宜宾出发，奔向“天府之国”成都，标志着四川省首条新建时速350公里的高速铁路——成自宜高铁开通运营。

被誉为“川南新动脉、成渝新纽带”的成自宜高铁全长约261公里，线路北起成都东站，串起天府、资阳西、自贡、宜宾等12座车站，其中成都东站和自贡站为既有车站，其余均为新建车站。

10时16分，列车驶上全线重点控制性工程宜宾临港长江公铁大桥。“之前就了解到这是一座动车、汽车、行人同层通行的大桥。”旅客周祥玲说。

“动车通过只用十几秒，但大桥建设却历经5年。”蜀道集团四川路桥宜宾临港长江公铁大桥项目总工程师孙兵介绍，成自宜高铁沿途水系发达，桥隧比达71%。在新建的231座桥梁中，全长1742米的宜宾临港长江公铁大桥是世界首座公路、高速铁路同层大桥，也是世界最宽、跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

动车驶离大桥向宜宾东站行进，离车站不到2公里处坐落着极米宜宾智能光电产业园。早在2019年成贵高铁开通前一年，极米科技股份有限公司就提前布局落户宜宾，并推行“总部在成都、生产在宜宾”的区域合作模式，两地人员交流频繁。宜宾市极米光电有限公司运营总经理桂文文告诉记者，成自宜高铁开通后，员工往返成宜两地时间缩短约1小时，有利于公司运营提效。

高铁改变的不止眼前的时空距离。有数据显示，2019年以前，宜宾市经济总量排名在全省第四的位置上已停留近20年。2019年6月，成贵高铁开通，宜宾跨入动车时代，当年宜宾市跻身全省GDP三甲。有专家分析，从时速250公里的成贵高铁到时速350公里的成自宜高铁，再次搭上高铁“快车”的川南重镇有望迎来新的突破。

成自宜高铁首次让宜宾市南溪区、内江市威远县接入全国高铁网，至此内江在全省率先实现“县县通高铁”。内江市发展改革委相关负责人表示，成自宜高铁将压缩成都与川南地区的时空距离，加速沿线资源流转，为区域经济发展注入强劲动力，推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设。

高铁还将宜宾蜀南竹海、自贡恐龙博物馆等旅游资源串点成线，为沿线旅游业带来新机遇。威远无花果产业种植基地规模和融合发展水平在全国领先，被誉为“中国无花果之乡”。“高铁的‘磁石效应’将有力推动威远县旅游‘朋友圈’扩容，为无花果种植业和旅游业发展带来新的契机。”威远县文旅局副局长王英说，“威远不远，我们期待着远方来客。”

10时55分，G8738次列车驶过天府机场站。天府机场站设计总体负责人、中铁二院建筑院咨询分院院长王甦介绍，该站是成自宜高铁全线唯一地下车站，规划的6条股道中有2条可供时速350公里运行的动车不减速通过，这在全球尚属首例。

高铁的开通，意味着天府机场汇集了包括高铁、地铁、出租车、机场专线等在内的9种交通换乘方式。首发车上，有记者算了笔“时间账”——过去从成都市区乘坐汽车、地铁前往天府机场分别要用约50、70分钟，如今在成都东站坐动车直达天府机场仅需26分钟，而从川南地区出发的铁空换乘旅客也免于绕道成都市区，“‘打个高铁’赶飞机可能会成为沿线市民出行的‘流行新趋势’。”

11时19分，G8738次列车抵达成都东站，全程1小时11分钟。

开通运营的成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段首尾相连，在四川铁路版图上形成首个“高铁环”，加速形成川南城市群与成都都市圈“抱团发展”的互利共赢格局，为治蜀兴川再上新台阶提供了有力的路网支撑。

图为一列“复兴号”动车组在成自宜高铁上飞驰。宋顺治 摄