本报讯 （通讯员 杨滨）“近期昼夜温差大，贵广交路凝冻天气日益加剧，北方交路已经陆续出现冰雪天气，请大家值乘时务必按标作业，加强线路观察和信息反馈，避免动车组出现转向架结冰、受电弓拉弧、车底被击打等故障影响运输秩序。”近日，成都动车段成都东动车乘务车间出退乘学习会上，值班队长许健提示道。

为确保冬季行车安全，该车间结合运行线路情况编制《融冰除雪作业指导书》、修订《冬季行车相关要求》；用好培训现场重点讲解转向架结冰的四种情况、除冰工具的使用、异地过夜交路防冻流程、受电弓拉弧或受流不畅应急处置；通过公开课、线上添乘、现场培训、钉钉会议、出退乘学习会持续加强近期典型案例解读和宣讲，全覆盖抽查培训效果，确保随车机械师熟练掌握融冰除雪、冰雪区段行车相关要求。

同时，该车间重点卡控异地过夜交路，对终到地气温低于零摄氏度且经过冰雪区段的动车组采取升弓供电打温和人员辅助防冻的方式加强防冻。安排值班技术员全程指导随车机械师每隔1小时进行1次制动试验和2次开关门试验，通过受电弓监控屏每隔30分钟检查一次受电弓状态，确保车组制动夹钳动作、受电弓升降弓、外门集控开关等关键部件功能正常、状态良好。

此外，该车间做好动车组故障追踪和分析，用好PHM系统监控动车组运行状态，加强与运用车间、安全生产调度指挥中心信息联动，对运行异常的车组及时跟进线路情况、故障情况、晚点信息等，全面提高动车组运行管理水平。

“融冰防冻专项培训是对动车组冬季安全运行的最大保障，有砟轨道听声限速、无砟轨道巡视异常限速、受电弓拉弧限速三大标准就像冬季行车的顺口溜一样时刻确保着动车组运行安全。”随车机械师牟友强说。