本报评论员

又到这四序更新的时节。一元复始，于天地只是星辰如旧，于你我却是时节如流。在这个变化的时代，我们年复一年地经历风雨轮回，又一步一景地感知芬芳四季，我们将希冀的目光投注前方，以勇敢的脚步踏向未知。

挥别2023，这一年的转机接踵、奇崛不凡却挥之不去。从疫云散尽、山河回暖的好“运”新春，到自然年旅客发送纪录强势刷新，我们在“井喷式”客流面前切回忙碌状态；从蓉港高铁列车的“双向奔赴”，到贵南高铁、川青铁路的通南及北，我们大笔填写服务民生所未及之空白；从困在华北暴雨中的晚点客车，到罕见暴风雪中迟归的动车，还有一次次地震中岿然不动的钢铁动脉，我们在无常的自然之威下坚守如常；从高寒动车组、长编卧铺动车组落户西南，到机车撒砂智能监测系统全路首创，我们欣然拥抱许多“初次见面”的新装备新技术；从倾情服务保障成都大运会的炎炎盛夏，到动车开进“村超”的茵茵绿场，我们尽情与繁弦急管的时代之音唱和……回首，我们用短短一年成就了这些让人目不暇给的相遇。追赶着、适应着外部环境的瞬息万变，我们的成长是否令自己也触动不已？

挥别2023，这一年的革故鼎新、勇立潮头却挥之不去。我们在安全短期不利形势下打翻身仗，拼出了全年行车、责任行车事故大幅下降的新局面，安全天数持续刷新；我们在运输经营任务重压下打主动仗，攻下了单日客收客发、单日装卸车数、全年运输收入、周时等指标的新高峰，“业财融合”理念、“算账开车”策略创造出真金白银，“成铁畅行”服务、畅通“2.0”工程让旅客出行走得更好、货物运输跑得更顺，非运输企业与运输业一体化经营行之有效；我们在规模空前的铁路建设主战场上全力挺进，实现基建投资和开通里程“两个1000”目标，建立完善新线提前介入“1+3+N”管理体系；我们在广阔恢弘的服务大局主舞台上展示作为，立足新发展格局、推进高水平对外开放，开好三大班列，全力服务川藏铁路“头号工程”，始终不渝助力治蜀兴川、助推乡村振兴；我们圆满兑现了十件实事，跨单位调动更容易可行，节日慰问方式更灵活贴心，急难愁盼回应更踏实温暖，企业与职工命运共同体更加持续稳固；我们扎实开展了两批次主题教育，学习成果向实干动力有效转化，基层党组织建设“强基提质”工程持续深化，全局政治生态更加风清气朗……回首，我们用短短一年拼出了这些令人触手可及的幸福。接受着、回应着发展课题的此诘彼难，我们的答案是否让未来路上的脚步更加坚定？

挥别2023，这一年的历史分量弥足轻重。这是西南铁路书写历史的第七十年，也是本报陪伴读者的第七十年。报纸随时代脉动、因融合新生的历程，之于集团公司历经沧桑的峥嵘岁月，是呼吸相通的互文，亦是不曾缺席的见证。在开天辟地的创业初期奇迹般实现一个又一个不可能，在社会主义市场经济的改革浪潮中摸着石头前进，在新世纪的第一个十年一往无前迈入动车时代，在伟大的新时代新征程上共同建设新成铁……再回首，以更长的时间维度来打量这些似曾相识的过往，我们闯过的哪一关不是荡气回肠、扣人心弦？蹚过的哪一步不是冲破制约、超乎预想？

是写在西南铁路血脉传承里的精神基因，是创新求变、务实敢为。七十载年年岁岁，七十度春去秋来，气质不变、精神不改。即便世界百年变局的加速演进带来诸多不确定性，即便铁路改革发展的渐入深水带来深层次矛盾问题，我们仍不失一份于纷杂干扰中锚定目标的恒心、于困顿未知中迎头而上的勇气、于风险挑战中觉察机遇的智慧。

关山初度路犹长。带着这份相携已久的恒心、勇气和智慧走进2024吧——这一年，我们将迎来中华人民共和国成立75周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。我们的中心任务仍是推动铁路高质量发展，重点仍是构建“六个现代化体系”。以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，新的征途召唤我们完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，稳扎稳打抓好运输安全，持续深入推进企业改革，全面提升经营质量和管理水平。从头越，再启程，作事不易，成事更难。或有乱云险峰，步步稳健终见无限风光；或有甘苦百味，努力浇灌总能得尝硕果。

我们有宏伟目标，也有朴素理想，“人民铁路为人民”是归根溯源的回答。须知，能以高质量发展率先实现铁路现代化目标者，惟新惟进；可担服务和支撑中国式现代化建设“火车头”者，惟勇惟毅。

2024年奔腾而来。往来有寒暑，风雨是常态。创新者、勇为者、破风逆行者、披荆斩棘者，相伴相行、勇往直前，可抵前路漫漫、共你山高水长。