■记者 徐青青 通讯员 胡乎 陈凤英/文 黄潇彧/图

“转体准备就绪，全体人员注意，推进！” 上月20日19时28分，施工总指挥吕雪一声令下，由成都桥路大修段承建的开梁高速公路报恩寺村特大桥上跨达万铁路工程的第21跨“双幅转体桥”开始缓缓旋转。

开梁高速公路全长约75公里，连接四川省达州市开江县和重庆市梁平县，整座大桥的转体系统位于几十米的高空，是转体施工的重点。在既有铁路上方施工，让总重8000吨的“巨无霸”顺利“转身牵手”，工程难度大，安全风险高。“如同戴着脚镣跳舞。”项目部经理李飞感慨说。

为保证转体工作万无一失，转体前，项目部充分利用“基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监测系统”测试桥梁转体的各项数据。

针对转体桥大角度、梁面宽的复杂施工特点，项目部优化施工方案，采用目前国内先进的跨铁路施工转体工艺，通过“先建后转”的施工方法，同时在达万铁路东侧、西侧空地采用满堂脚手架现浇T型桥体，待双幅桥梁上部结构均完成后，用2组4台牵引设备控制两座桥梁同时以每分钟1.08度的速度顺时针转动。

吕雪介绍，转体桥梁钢结构由形态各异的“钢积木”组成。“钢积木”的拼装不是一步到位的，需要一边拼装一边调整。

转体中，项目部采用智能监测系统将实时数据回传BIM信息模型，实现“线上模型+线下实体”同步转体，并利用360度无死角监测系统，实时监控和调整转体速度和桥梁姿态，将“钢积木”拼接误差控制在毫米级。

20时40分，“双幅转体桥”成功跨越达万铁路，顺利完成70.29度转体，实现完美“牵手”，为开梁高速全线按期通车奠定了坚实基础。