本报讯 （记者 石宗林 通讯员 李志峰）1月18日9时许，在机械的轰鸣声中，由中国铁建大桥局承建的盘兴铁路响水镇特大桥连续梁中跨顺利合龙，这是盘兴铁路后期首个连续梁中跨合龙，盘兴铁路重点控制性工程又有了新进展。

响水镇特大桥全长1621米，最高墩高达41米，特殊梁跨较多，两次跨越县道X202、沿河东路及河西煤矿大桥，施工难度极大。施工中，建设团队克服桥梁两侧民房、厂房等建筑影响，对桥梁钻孔桩进行首件评估，岩溶发育区域的桥梁桩基采用冲击钻成孔技术，确保施工顺利进行。贵阳高铁工务段为确保盘兴铁路建设施工安全有序，专门设立新线建设介入组，抽调6名技术骨干参与前期介入工作，及时掌握工程建设质量、安全、管理情况，协调解决提前介入工作的重难点问题，为盘兴铁路建设安全稳定推进提供有力保障。

据悉，盘兴铁路全长约98公里，新建桥梁有48座，桥隧占比达90%，响水镇特大桥被列为4座重难点桥梁工程之一。此次，响水镇特大桥连续梁中跨实现精准合龙，误差控制在毫米以内，对后续桥梁施工具有十分重要的借鉴意义。

盘州至兴义铁路是贵州省城际铁路规划重要组成路段，是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目。项目建成后，贵阳至各市州行政中心所在地将形成1至2小时高速交通圈，对少数民族聚居的黔西地区全面加快发展具有重要意义。