本报记者 邓颖璐 通讯员 张能

1月24日，四川地区迎来今冬首场降雪，铁路信号设备也迎来“雪考”。

9时许，寒风裹着雪花在空中打着旋，成都电务段50余名职工整装出发，前往成都北编组站下行出发场更换392号道岔。“站场的道岔状态关系到中欧班列的运输效率，咱们一定要保证中欧班列‘方向盘’以最佳状态迎战春运。”该段集中修车间主任杨昆叮嘱道。

长长的铁道线上，身穿黄背心的作业人员迎着风雪有序散开，各司其职地忙碌着。冷风裹着雪片钻进他们的衣领，尽管冻得像一个个“冰墩墩”，但他们手里的工作一刻未停。

两组作业人员一组负责道岔配装配线，一组负责联通轨道电路。“这组道岔的状态让我们忧心已久，平时编组场车流密度大，找不到机会整治。这下整体换掉，问题一次性解决。”该段成都北信号车间技术员王欢一边说，一边帮该段信号集中修车间的“配线兄弟”陈彦丰和赵尧伟撑着雨伞。

原以为是怕“配线兄弟”淋着雨雪，结果还没等记者发问，陈彦丰就笑着说：“人不重要，重要的是机器。”怕湿的设备被保护在伞下，而“配线兄弟”两人半个身子都在伞外。

为了不耽误配线进度，“配线兄弟”的手套脱了又戴、戴了又脱。“戴着手套不方便配线，但这种天气不‘见缝插针’戴上手套又实在冷得受不了。”话音刚落，赵尧伟又脱下了还没戴热乎的手套。拆杆件、卸油管、去螺帽、改配线……尽管双手被冻得通红，陈彦丰和赵尧伟却像平常一样熟练灵活地将旧岔部件一一分离开来。

错综复杂的配线图，不计其数的螺栓、螺帽等联结零件，这场初雪中的“大型手术”考验着现场作业人员。机械的轰鸣声、对讲机的联络声、工具的敲击声此起彼伏，共同演绎一首“施工交响曲”。

转辙机配线连接、道岔强度调整、轨道电路连接、联锁试验……一项项施工任务有条不紊地推进着。13时50分，道岔各项技术指标经检查后全部符合验收标准，当天换岔施工圆满结束。

保障春运安全，设备质量是关键。在纷扬的雪花中，一个个坚忍的“冰墩墩”把好设备质量关，铺就平安坦途。