通讯员 胡娟 本报记者 徐青青

三星堆、中国古羌城、牟尼沟……从成都平原到川西北高原，有着丰富的自然文化景观和遗址。在阿坝儿女的“愿望清单”里，亟待一根“引线”去点燃“篝火”，让美丽的川西北用热情与美景迎八方来客。

去年11月28日，这条期盼已久的“引线”如愿让这片藏羌大地“燃”了起来。当天，川西北地区的首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。银白色的动车穿云破雾，如长龙扎进山间，奔驰向前，沿线多个旅游景点串联成一条“黄金旅游带”。

川青铁路已开通近2个月，截至目前，累计发送旅客超50万人次。在镇江关站，慕名而来的游客络绎不绝。目前，从成都东站出发，最快86分钟到镇江关站，比汽车节省4小时左右车程。

冬季的镇江关，气温通常都在零下。每天早上8点，车站职工开始进行全面保洁、客票整理、检查设备有无积雪等工作之时，正是一天中温度最低的时段之一。

做完这一套准备工作，需要两个半小时左右，而后，车站便开始迎接旅客。

“车站起初是作为中间小站，主要用于解决沿线居民出行，设计客流量为100余人，而今高峰期有着超过2000人的客发量。”面对超预期10多倍的客流量，镇江关站站长郭琦既忙碌又惊喜。

206平方米的候车室内人流如潮，旅客川流不息，为了缓解客流压力，车站在天桥上、走廊上设立了临时候车区，并安装了显示屏、座椅及相关服务设施，全力改善旅客候车环境。

“每次检票，都会提前2小时开始。”藏族检票员桑迫罗日望着眼前长达两百多米的队伍说：“得先把旅客输送到临时候车区内等候，不然票根本检不完。”明明不是旅游旺季，乘着高铁的“冬”风，游客们依然有着强烈的出行欲望。

“我们车站现有职工12人，其中少数民族职工8人，按照排班计算，每个班有4名职工。”郭琦望向正在给旅客介绍站台信息的保洁人员，说道，“现在每天的客流量是原计划的10多倍，车站的保洁和保安在完成本职工作之余，也会投入到服务旅客的工作中去。”

每一天，各项工作都紧锣密鼓，车站职工们不敢有丝毫松懈。“繁忙又紧张”，羌族职工肖久丹这样形容每天的工作，“特别是客流量大的时候，我们更加专注，不放过每个环节、每个细节，尽最大的努力服务好旅客。”

镇江关站距松潘县城约38公里，为了吸引更多游客前往松潘，解决游客“后顾之忧”，车站与地方政府开启“哈尔滨”式服务。松潘县开通了从镇江关站到松潘县城的免费接驳班车，游客乘坐动车抵达镇江关站后，无缝衔接免费接驳班车前往松潘县城。“目前，每天有4趟往返于镇江关站和松潘县城的免费接驳汽车。”郭琦介绍，车站大部分乘客都是坐动车到松潘来旅游的，并且省外游客占比近50%。

方便快捷的交通，让众多游客周末“快旅慢游”，阿坝州推出了包括九寨沟、黄龙、四姑娘山等热门旅游景区在内的国有4A级及以上旅游景区“门票买一送一”的活动，从去年11月至今年3月，国有4A级以下旅游景区门票全免的优惠政策。

初入高原，可能会产生高原反应。镇江关站所在位置海拔约2500米，属于高原车站。在车站的应急备品中，自然少不了便携式氧气，以备旅客不时之需。同时，车站还与地方政府建立了联动机制，当旅客出现严重高反时，属地医疗机构在5分钟内便能赶赴车站进行救治。

车站值班员王洪是一名藏族青年，家住离镇江关站不远的岷江乡若尔寨村。“上初中的时候，就听说家门口要修铁路，如今我在新车站当上了值班员，能够在车站用藏族语言服务出行的乡亲们了。”王洪笑着说。车站里每天熙熙攘攘的旅客络绎不绝，有的专门赶动车过来买新鲜的牦牛肉、藏红花椒、苹果……串珠成链的川青铁路，带“火”了阿坝冬季旅游，也带“旺”了乡亲们的好日子。