通讯员 青尧

1月24日，成都地区迎来隆冬里的第一场大雪，在白雪纷飞的严寒中，成都动车所内人声鼎沸、机器轰鸣……这是成都工务段成都线路车间的数十名职工正冒着风雪进行道岔更换施工。

在施工现场，施工人员有条不紊地拆卸扣件、锯轨、运轨……他们各司其职，忙而不乱。他们紧盯旧道岔岔心拆除、落槽、扣件恢复等关键作业环节，严把施工质量关。“天正在下雪，道床非常湿滑，大家注意脚下安全，不要滑倒摔伤。”施工负责人、成都线路车间副主任邢一一边检查，一边提醒正在作业的职工。

“天窗”命令下达后，作业人员首先启动涂油机，伴随着涂油机的阵阵轰鸣声，一组组扣件被松卸下来。拆除既有道岔、切割钢轨、平整道床等作业流程井然有序。在作业人员的相互配合下，旧道岔被快速拆除，旧轨被移至路肩，迅速换上新叉心。随后，邢一弯腰用尺子测量新换岔心的移动量，确保新岔心准确落槽。

13时40分，随着新道岔准确落槽，扣件小组立即开始安装联结零件。等候在一旁的焊轨小组立刻进行钢轨切割、焊接、打磨等作业。顿时，现场机器轰鸣，飞溅的火花与空中飘落的雪花交相辉映，形成一幅美妙的施工雪景图。

凛冽的寒风吹在脸上如刀割般刺骨，雪花在风中飞舞，落在作业人员的脸颊上瞬间融化成冰水，汗水与冰水交融在一起，滴落在冰冷的铁轨上。作业人员咬紧牙关、眼神坚定，紧紧握住手中的工具，按照分工顺利推进各项施工作业。

15时15分，经过近3个小时的紧张施工，他们成功完成6组岔心、2匹护轨、3处焊缝的打磨任务。

“道岔更换钢件施工完毕，线路几何尺寸达标，现场无遗留工机具，符合开通条件，可以准时开通。”在施工尾声，技术小组用道尺检查线路技术参数，确认线路技术参数符合规定标准，施工区段准时开通。