通讯员 王雪

在重庆客运段值乘的重庆北开往上海南的K73次普速列车上有这样一对“海尔兄弟”，他们是搭档了十几年的对班列车员。一个叫李进，今年57岁，是“铁三代”。一个叫胡平，今年56岁，是“军二代”。李进比较健谈，胡平则言语不多，“进哥”和“小胡”是他俩对对方的称呼。

“17号车就是我们的家，对班就是家人，我们要互相体贴、互相照顾。”他俩刚搭班不久，李进对胡平是这么说的，也是这么做的。有一次列车始发后，值头班的胡平痛风发作，行走困难，本该休班的李进二话不说就和胡平换了个班，让他先去休息。

李进的乘务室桌面有一个直径约5厘米的黑色折叠式台表，表盘大，数字也大。“有了这块表，小胡不戴老花眼镜也能看清楚时间了。”李进说，他自己也习惯看这块表上的时间，好预留足够的时间做到站前的准备工作。

“进哥心很细，什么事他都能做到前面，他还会自己带钳子、螺丝，列车上的设施设备哪里有点小问题，他都能自己解决。”胡平对李进赞不绝口。去年8月中旬，站车交互系统升级，统一更换了登录密码，李进怕记不住，就写在纸条上，方便自己和胡平查看。

为延长清洁工具的使用寿命，李进还会绑扫把、扎拖把。“新的高粱扫把杆子有点软，把线拆下来，编密点，就好用了。”李进一边说，一边重新把扫把杆子绑起来。这是他跑“京快”那阵子跟一名烧水工学的，就是为了做事情更方便。

说起胡平，李进对这个自己选出来的对班非常满意：“小胡工作认真，作业标准高，不爱计较，我们俩很合拍。”

谈起工作中的配合，李进和胡平非常有默契，他俩都说过同样一句话：“吃得亏，才打得拢堆堆。”他们认为工作中不能斤斤计较，双方都力所能及地多做一点，旅客的乘车环境也会更好一点。

“衬衫都得带2件，不然第二天完全不能看。”胡平说他最早跑上海，走老川黔线，一趟要5天。那时还是烧煤炭的蒸汽机车，编挂在机车后的第一辆车厢最“吃灰”，尤其乘务室还靠近车头，煤灰从窗缝吹进来，他们经常顶着一张“花脸”作业。

那时还没有整备工，都是列车员自己做出库卫生，每趟车都要用洗衣粉、去污粉刷洗整车的座位、靠背、凳腿、窗帘盒、烟灰缸……站停15分钟以上的站，还要拿上水桶、水壶、车皮刷去刷洗列车外部黄线以下的车皮。以前还要给旅客送“三杯水”：饭前、饭后、交接班各一杯。不论多忙，这三杯水，胡平从来没落下过。“那时的车厢人满为患，每4节硬座车厢才有1节可以接热水的锅炉车，下班后衣服裤子上全是一圈圈的汗渍。”胡平回忆道。

两三年前，考虑到李进和胡平年纪较大，时任上海车队队长的李波曾问他们是否愿意换到值乘时间更短、客流更小的车次，两人均婉拒了。如今，K73次列车一组列车长余超再次问他们是否愿意值乘工作量相对较小的宿营车，两人想法仍然一致，还是愿意镇守“边关”（最后一节硬座车厢）。

在值乘这趟车的二十多年间，两人从未请过假。他们经历过条件艰苦的年代，所以更加珍惜现在的工作环境。这对普速列车上的“海尔兄弟”，几十年如一日，身体力行践行着为人民服务的奉献精神，诠释着平凡岗位上的不平凡。