本报讯 （记者 刘晓）近日，记者从集团公司调度所了解到，2023年，集团公司全面实施畅通“2.0”工程，实现全年货车周时1.98天，同比压缩0.25天，创历年最佳成绩。

去年以来，集团公司围绕“点上提效、线上达标、综合施策、全面提质”十六字方针，以实现“周时2.0天、三大编组站日均办理2万车、三年内实现日卸2万车”三大任务目标和“运输组织、货运组织、指标体系、工程措施、综合保障”五项措施为核心抓手，全面推进畅通“2.0”工程，取得了良好成效。

周时的有效压缩，为其他运输指标的突破创造了有利条件。2023年，集团公司日均卸车15884车、同比增加867车，25次打破卸空车纪录，分别于12月10日、21日创下单日装车、卸车数新高。

成都北、兴隆场、贵阳南三大编组站通过机车直通、技改等措施，持续提升解编能力，办理车数屡创新高。2023年以来，兴隆场编组站连续9次办理车数破纪录，最高办理车数23068车；成都北编组站18次打破办理车数纪录，最高办理车数21215车。

为全面落实“点上提效”，集团公司运输部通过规范编组站作业组织、提升编组站调机速度、强化编组站作业自动达标对比功能、实施编区站联劳协作等举措，持续提升编组站办理能力；深化区域互保，对12个大编区站编组计划开展规范化整治；加大高质列车奖励力度，积极开展跨局互保工作；在管内简阳、公兴、燕岗等装卸站实施调车机作业范围调整、班制调整等措施，全力满足主要装卸站的动力保障需求；持续强化货运组织和货车管理，实施虚拟货位管理、怕湿货物引流入箱等举措，在经久站开展蔺家楼模式试点，补强点上装卸车装备，不断拓展新增货源。

集团公司调度所从日班计划源头抓起，根据每日分界口接入车流及各站装卸车等情况精细编制日班计划，协调组织当班调度实施兑现，确保每日运输生产任务完成。同时，采取“棋盘式装车”方式对大宗货物装运按照装车站需求组织配空，将配空车次、辆数、时间和挂运开行编组等纳入日班计划，按直达、阶梯直达、同方向补轴等方式开行列车，提升区段通过能力和编区站效率。

为切实推动“线上达标”，集团公司实施干线机车提吨、提速、加密，加强贯通列车和川黔线直通车组织，提升路企直通列车开行数量和质量，推进列尾组织优化研究，调整部分车流运行径路，推进运行图“天窗”优化，深入研究支线改革工作，突破传统调度组织卸车输送到站作业模式。调度所及时调整车流运输径路，加大分界口迂回运输组织力度，严格把控运用车保有量，及时联系协调国铁集团和邻局，采取备用、清理、挂运大点车等手段严控车辆时效，确保分界口大进大出。2023年，管内货车旅速达43.6千米每小时、同比提高1.5千米每小时，分界口交接车总数先后3次打破历史纪录。

集团公司坚持综合施策，全面梳理研判列车组织项点。坚持开展慢行处所清理，不断提升货车旅速，推动完成干线线路封闭和通道建设任务，完善技改配套保障措施，追踪入库技改项目104项；坚持“运输服务施工、施工服从运输”原则，调度部门精准制定施工方案、科学周密铺排计划、合理配置“天窗”资源，找准施工与运输最佳平衡点，确保运输组织畅通高效。2023年，管内完成施工4.85万次、同比增加13.6%，施工“天窗”时长兑现13.5万小时、同比增加20%；完成维修17.89万次、同比增加44%，维修“天窗”时长兑现40.5万小时、同比增加30.8%。

集团公司以“全面提质”为方向，大力推进信息化系统建设，做好编区站5G技术推广运用，研究建立车机联控智能交互系统，不断完善“局站一体化”“车流自动推算系统”功能。同时，建立畅通“2.0”工程成果检验机制，开发畅通“2.0”工程管控信息系统，构建运输分析体系。

据了解，今年是集团公司实施畅通“2.0”工程的第二年，即将进入全面发力和纵深推进阶段。相关单位将对前期有效举措进行归纳总结，构建制度化、规范化的运输提效体系，打造全路高质量发展提效品牌，构建现代化铁路运输服务体系。