本报记者 付世坤 通讯员 李各

当春运的舞台拉开帷幕，这里既是“幕后”，也是“台前”。

1月30日4时许，重庆车辆段安全生产调度指挥中心响起的鸣笛声打破了凌晨的寂静，这是该段TEDS视频分析组接到了一批新上传的动车组图像。在该中心监控台前，坐着一排TEDS视频分析员，他们正紧盯着电脑屏幕，神情格外专注，手不停地用鼠标在屏幕上“画圈圈”。电脑屏幕上呈现的是成千上万张动车组运行途中的照片，分析员需要通过画圈的方式对动车组关键部位进行重点检查确认。

TEDS系统的全称叫动车组运行故障图像监控系统，它通过光源补偿设备、安装在轨边的线阵高速摄像机等探测设备，可以轻易分辨出运行途中的动车组外部特征变化，并把拍摄到的图片自动上传到系统后台，供分析员查看。TEDS系统就像“鹰眼”一般守护着动车组，因此TEDS视频分析员也有一个形象的称号，叫做“鹰眼大夫”。

“我们可以通过这些图像检查动车组各部件是否有裂纹、脱落等问题。”该分析组工长冯彬桃说。

为满足春运期间旅客出行需求，该段在高峰上线动车组113组，夜高峰期间加开交路14个，动车组上线率达100%。春运期间，预计每天经过重庆铁路枢纽TEDS探测站的动车组将达到450组，较平时增加20%以上。这让TEDS视频分析组的作业量陡增。

“以‘复兴号’标准动车组8节车厢为例，TEDS系统要采集4721张图片，平均每节车厢有590张图片。我们要在3分钟内分析完590张图片，上万个零部件。”视频分析员吕亚立说。

繁忙的春运工作，加上寒潮天气的影响，给TEDS视频分析员的工作带来了巨大的压力和挑战。

“我们必须全力以赴，只有严格卡控、认真分析，才能保障动车组运行绝对安全。”视频分析员崔珊珊说。

春节是万家团圆时，也是视频分析员最忙碌的时候。

“我们是三班倒，没有节假日，24小时都要有人在这里。”吕亚立说，“我老家在内蒙古，已经7年没回家过年了，今年春节仍要坚守岗位，但看着旅客平安到达目的地，就觉得一切都值得！”

在该视频分析组，还有37名像吕亚立这样的视频分析员，他们每时每刻都在盯控动车组线上运行状态，为动车组运行安全保驾护航。