本报记者 胡志强 通讯员 巩惠玲

“近期，冰雪凝冻天气较多，我们驾驶机车运行时要时刻注意安全平稳操纵……”2月1日，在成昆铁路普雄站西昌机务段出勤派班室，值乘5633/5634次公益性“慢火车”的副司机赵仁杰在认真参加出勤前的机班小组会。

5633/5634次公益性“慢火车”常年往返于成昆铁路攀枝花南站与普雄站之间，穿梭于四川大小凉山深处，时速不到40公里，平均每10多分钟停靠一次，是沿线群众的致富车、通勤车、求学车、亲情车、幸福车。

今年24岁的赵仁杰是一名“00后”，今年春运是他驾驶公益性“慢火车”的首个春运。去年3月，赵仁杰经过努力拼搏，顺利加入该段西昌运用车间北线车队，成为驾驶5633/5634次公益性“慢火车”的副司机。

从那时起，赵仁杰便与5633/5634次公益性“慢火车”结下了深厚缘分。

早晨的普雄站还在沉睡中，室外温度在0摄氏度以下，远处山顶的皑皑白雪反射出片片耀眼的白光。赵仁杰冒着黎明前的寒气早早来到派班室办理出勤前的各种手续。

“我们的乘务包里除了有夏秋装外，还有检点锤、信号旗等值乘时必须携带的各种作业工具。”赵仁杰一边走一边说，沉甸甸的乘务包装着这趟公益性“慢火车”的安全保障。

从普雄站到攀枝花南站有9个多小时的车程，赵仁杰沿途可以见到春夏秋冬四个不同季节的景色变化。巨大的山势落差让成昆铁路如同一条蜿蜒的钢铁巨龙，时而穿行在深山沟、时而盘绕在半山腰。

“春运的感觉就是紧张与忙碌共存，工作和生活的节奏更快了。”在派班室，赵仁杰一边填写手续，一边谈论自己对春运的感触。春运的忙碌和快节奏是铁路春运人员的工作特点。春运首日，赵仁杰和班组小伙伴们参加了春运动员宣誓。赵仁杰带头在海报上签了姓名并暗下决心，要驾驶公益性“慢火车”在首个春运中好好表现一把。

这是赵仁杰与公益性“慢火车”共度的首个春运，他格外重视。春运开始前，作为副司机的他努力地研究公益性“慢火车”在运行途中的各类应急处置措施，认真学习标准化作业流程，并和搭档一起学习讨论“全程抢点操纵法”和“灵活对标操纵法”，确保把公益性“慢火车”驾驶得更加安全平稳。

“‘慢火车’要更加注重安全、准点和平稳操纵，这与驾驶货运列车有很大区别。”赵仁杰介绍。春运开始的第一天，面对交路变化，他放弃休假、主动请缨，圆满完成了公益性“慢火车”的首趟春运值乘任务。

“春运期间出行的人明显多了，有时候看到带着大包小包行李的旅客顺利登上火车，心里充满了自豪感，毕竟大凉山腹地只有这一趟旅客列车。”从成昆铁路最高车站红峰站出站后，赵仁杰深有感触地说，因为时间紧张，春运期间很多旅客都是“踩点”来到车站，因为路途遥远或山上连续下雪导致路况不好，很多旅客坐不上“慢火车”，就耽误了自己的行程。

11时10分，列车正点到达西昌站。站台上的旅客非常多，甚至还有鸡、鸭、鹅、羊、猪等家禽和牲畜，它们也是公益性“慢火车”上的“常客”。“值乘‘慢火车’的成就感很强，每次进站看见那些翘首以盼的归乡人，更能感到自己作为一名铁路人的自豪。”赵仁杰感慨地说。

去年，赵仁杰所在的“慢火车”“共青团号”青年班组获得了集团公司“新时代·成铁榜样”的首个团体荣誉称号，赵仁杰作为班组代表，在集团公司和有关院校进行了巡回报告宣讲，取得了良好的社会反响。

现在，该段越来越多的年轻职工加入这个班组。臧瑞鹏作为公益性“慢火车”班组的管理员兼指导司机，今年也是他与公益性“慢火车”的首个春运。此外还有陶固、吴明红、刘津瑞、杨朝坤等新面孔，也在去年加入了公益性“慢火车”班组，今年春运也是他们驾驶公益性“慢火车”的春运“首秀”。

因为有更多年轻职工的加入，5633/5634次公益性“慢火车”“共青团号”青年班组的平均年龄更小了。在春运的大潮中，年轻的他们用青春的活力激发出更多的工作热情，青春的花朵在成昆铁路上激情绽放。