本报记者 石宗林 通讯员 陈洪才 兰昆

“您好，请抓紧时间上车，列车就要启动了。”2月6日，在贵阳车务段清镇西站站台上，正在组织旅客上车的该站站长彭华全不时提醒旅客。

“我属龙，今年正好是龙年春运，对我来说有与众不同的意义。”闲暇时，彭华全对记者说。这是他坚守的第39个春运，也是他作为铁路职工参加的最后一个春运。

39年前，彭华全从部队转业成为一名铁路人。初入职场的他对铁路知之甚少，凭借着对工作的责任心和一股军人的韧劲，他从基础干起，经历了扳道员、连结员、调车长、车站值班员等多个岗位，最后成长为一名中间站站长。无论身处什么岗位，彭华全都认真对待每一次作业，勤奋踏实让他从一名普通职工成长为独当一面的管理人员。

“那段艰辛岁月是一份难忘的记忆。”彭华全回忆。2016年沪昆高铁西段开通运营，上级将关岭站前期介入的重任交到他手上。

作为一名党员，在重任和挑战面前，彭华全没有退缩。他化压力为动力，凡事亲力亲为，走遍了车站的每一个角落。为了弥补客运经验不足的短板，他努力学习客运规章业务，先后到长寿北站、贵阳北站等车站学习了解每一个岗位和每一个设备情况。

沪昆高铁开通之前，关岭站站前广场还没有硬化，周边交通条件差，彭华全每天除了协调联系施工单位对站房和相关设施设备进行查验外，还要为改善职工住宿条件和交通条件四处奔走。一天的工作忙完，鞋子和裤脚都沾满了泥。

“在外面要照顾好自己，家里你放心。”在关岭站联调联试期间，因人员紧缺，彭华全一人独自挑起大梁。他的妻子罗红默默支持他的工作，经常打电话来询问他的工作情况。在参加沪昆高铁前期介入工作期间，彭华全近半年没回家。

“他业务技能强，工作认真负责，管理严谨细致。”彭华全的工作得到组织的认可。2021年12月，彭华全从沪昆高铁关岭站转战来到成贵高铁清镇西站担任站长。

春运期间，每天开站彭华全都要全程参与设施设备检查，查看安检查危情况，认真盯控并参与每一趟列车的乘降组织工作。当一天的客运作业结束后，他又一头扎进办公室整理相关台账记录，核对第二天的办理客流情况、列车开行情况和施工维修计划等。

“车站职工比较年轻，缺乏经验，离开车站就放心不下。”彭华全表示，清镇西站有行车职工2人、客运职工6人，加上副站长和他共10人，客运职工都较年轻，人员流动也较大，因此，他大多数时间都留守在车站。

“彭站长不仅工作干得好，炒菜也是一把好手。”清镇西站客运员韦礼说。彭华全每天都要关注职工的衣食起居，关心他们在车站是否吃得好、睡得好，并经常到岗位上指导工作，这群平均年龄只有29岁的青工都亲切地称呼他为“彭爸”。

“除夕前，我会事先询问这些孩子想吃什么，给他们做上一桌丰盛的年夜饭。”清镇西站较偏僻且交通不便，周边也没有生活超市和菜市场，彭华全每次都要自己开车到十多公里外的地方购买食材。食堂人员请假时，他还要为职工准备饭菜。

“最后一个春运对我来说也是一份难忘的记忆。”彭华全在清镇西站站好最后一班岗，用心用情守护旅客的平安路。