本报讯 （记者 徐青青 通讯员 张能 青尧 张浩杰 高源苹）2月21日14时15分，经过420分钟奋战，成都北编组站信号控制系统改造工程信号倒替施工顺利收官，有力提升了运输能力与安全保障能力。

作为集团公司三大编组站之一，成都北编组站是中欧班列的重要集散地，现日解编量约2万辆。

“此次‘天窗’长达420分钟，为尽可能减少对运输组织的影响，所有项目的施工时间都必须控制得很紧凑，还要同步最大化安排不影响信号倒替的其他施工维修作业。”集团公司调度所（施工办）高铁值班副主任罗立骏介绍，此次施工为集团公司Ⅰ级施工，涉及成都北编组站计算机联锁系统更新改造和通信、信号、电力、房建等相关专业一体化施工。

涵盖专业多、接口间配合要求高、运输组织难度大……面对多重困难，集团公司施工协调小组于20日组织召开了施工预备会、施工调度台会，优化施工方案和运输组织计划。

21日一早，龙年首场“大兵团作战”冲锋号角吹响，成都电务段、成都电务维修段、成都工务段、成都供电段、通号工程局集团有限公司、中铁二院等单位共1000余名施工人员兵分多路出击，在春运期间珍贵的“天窗”时间内实施成都北编组站信号控制系统改造工程信号倒替Ⅰ级（含Ⅲ级）施工、工电联合整治。

据悉，铁路信号系统是确保铁路行车安全的关键，被称为“列车眼睛”。计算机联锁系统作为车站的控制中心，主要控制铁路的信号机、道岔、轨道电路等设备运行，有“铁路神经中枢”之称。更新改造计算机联锁系统是此次施工的“重头戏”，电务系统400余名施工人员参与其中。

成都北编组站自2007年投入运营以来，其设备运行已有17年之久。“部分设备存在老化问题，加之不少备品备件停产，升级改造势在必行。”成都电务段成都北信号车间主任王波介绍，此次施工就是将该站的“神经中枢”——计算机联锁系统由站调楼集中控制变为各场分散控制，避免发生问题时出现“一锅端”的情况。

“与老设备相比，此次改造升级的DS6-K5B型计算机联锁设备更加智能，处理速度更快，并且基本实现了国产化。”通号工程局集团有限公司工程师刘林表示，施工完成后，成都北编组站的运输安全性、可靠性、稳定性和运输效率都将大幅提升。

此次施工，室内的信号、通信设备都要利旧处理，部分室外设备也需拆旧设新。成都电务维修段信号技术科主管工程师刘强介绍，为确保新的计算机联锁系统各项功能正常，前期已进行一系列的插入试验和验证。

为最大限度地利用“天窗”时间，工务、供电等系统抓住铁路信号系统设备更新改造的时机最大化安排设备整治，着力做到“一停多用、集中作业”。

“这是今年春运设备整治期间最大的一个‘天窗’。”成都工务段副段长顾越介绍，为充分利用“大天窗”，该段联合遂宁工务段、内江工务段出动500余名职工，对成都北编组站全站设备进行整治维修施工。施工期间，成都北线路车间党支部成立的党员服务队为所有参战职工精心准备了营养可口的餐食。

同时，成都供电段组织170余名职工开展成都北编组站接触网集中修，完成了线路平推17.196公里、吊弦更换143根、分段绝缘器检调12组的任务，进一步确保了供电安全稳定。