■通讯员 左春/文图

“一定要对照技术标准认真检查桥梁的各个部位，保证大桥安全稳定可靠。”2月19日，涪陵工务段长寿桥路检查工区职工检查长寿长江特大桥的桥台时，工长徐兴国提醒职工要仔细检查。

2005年建成的长寿长江特大桥位于重庆市长寿区扇沱镇境内，是钢桁梁式结构，是渝怀铁路上的一座双线特大桥，全长898余米。

春运期间，每天有100余趟旅客列车和重载货物列车从桥上通过，桥梁安全至关重要。“今天桥上温度20摄氏度上下，明天开始出现断崖式降温，气象部门称要下降10多摄氏度。钢梁结构大桥受温度影响较大，我们要对桥梁结构和桥面线路设备进行全面检查。”徐兴国严肃地对职工说。

“为应对此次强降温天气，我段已下发了抓好冰雪凝冻天气应对工作的通知，要求从2月20日18时起，在出现冰雪凝冻预警的5天时间，由长寿线路车间和涪陵桥路车间安排作业人员每间隔6小时对桥梁关键部位进行一次检查，确保列车运行安全万无一失。”该段安全生产调度指挥中心负责人介绍。

9时许，徐兴国带领职工通过封闭网来到桥台上，开启了当天的巡检作业。他们作业分工明确，有的负责检查桥面上的联结螺栓、勾螺栓、护木、枕木等，有的负责检查桥梁上部结构、桥梁顶部的检查车等设备设施，有的负责检查桥梁下部结构和消防设备等。检查锤敲击桥梁部件的联结螺栓时发出阵阵清脆的“咣咣咣”声。如果是松动的螺栓，就会发出异样的声音，他们就要作进一步检查处理。

按照检查计划，他们沿着上行线往桥梁另一端检查，再由另一端沿着下行线检查，最后回到检查起点。他们检查桥面上的设备设施，并用望远镜检查桥梁顶部的桁架情况。此外，他们还到明桥面以下检查钢梁、支座等部件，确认钢梁结构变化是否超限。他们拴好安全绳带，两脚踩在钢梁上，一手抓紧旁边的钢梁，另一手用检查锤敲击检查螺栓有无松动、钢梁有无裂纹、锈蚀是否超限等情况。

桥跨下三四十米处是来往的船只和湍急的江水，作业中有列车经过时桥梁还会剧烈晃动，恐高是他们必须要克服的心理障碍。“刚开始有点害怕，生怕踩空掉下去。现在早已习以为常了，一点也不害怕了。”在桥梁中部，检查完桥梁下部结构的青工唐荣说。

与此同时，和桥路检查工区相向而行的洛碛线路检查工区工长李忠钰带领6名作业人员，重点检查桥梁两端温调器的位移量、桥上钢轨接头、线路几何尺寸等情况，及时消除隐患处所，确保桥上线路设备质量稳定。在检查中，桥路和线路两个不同专业的作业人员相互沟通、彼此配合，共同“会诊”和处置桥梁接合部的风险隐患，全面做好强降温天气到来前的准备工作。

“桥梁结构稳定，一切正常。”“线路几何尺寸达标，设备状态良好。”12时20分，两个工区相互确认检查结果后撤出封闭网。看着一趟趟飞驰的旅客列车安全通过大桥，早已浑身疲惫的他们露出了欣慰的笑容。