本报讯 （记者 吴济佑）龙年春节收假开工一周以来，位于重庆市境内的渝昆、西渝、成达万、渝湘、成渝中线、渝万6条高铁建设火热，复产率达80%，2万余名建设者奋战在1000余个项目点上。

连日来，成渝地区双城经济圈标志性工程——成渝中线高铁持续掀起建设高潮。在全线控制性工程玄天湖大桥施工现场，连续梁施工加快进行。大桥穿越4A级景区，途经天鹅栖息地，环保要求高、施工压力大，建设者们精心作业，扎实推进项目建设。

在成渝中线高铁刘三寨隧道建设现场，有不少建设者春节期间坚守岗位，做好机具设备维护保养工作，为节后迅速复产复工做好准备。目前，该工点150名建设者全部到位，隧道建设进入攻坚阶段。

“我们标段现有近400人到岗，其余人员也正在陆续返岗，项目已开工的26个作业点已在正月十三（2月22日）全部恢复作业。”据中铁五局成渝中线站前三标项目经理吴跃光介绍，为保障节后复产复工，项目部在节前制定了详细计划，近80名建设者春节坚守岗位，筹备施工机械和生产物资进场事宜，为节后迅速开工创造了条件。

“一隧连贯川渝”的光明隧道是成达万高铁重庆段控制性工程，全长8648米，设计时速350公里。自去年1月1日开工以来，该隧道已掘进超1800米。

该隧道横贯川东平行岭谷间丘陵区，沿途地形起伏较大、地貌复杂，地质岩性以泥砂岩为主，存在瓦斯、岩溶、破碎带、危岩落石等多种不良地质。“标准高、质量严、进度紧，我们必须全力以赴加快建设。”据中铁北京工程局成达万铁路15标安全总监黄霄鹏介绍，目前光明隧道进口、太和村1号隧道等施工现场的200余名施工人员已全部在岗。

渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道和沿江高铁辅助通道的重要组成部分。在涪陵区渝万高铁站前5标施工现场，蔡家沟双线特大桥正紧张有序施工。春节前，全线最高墩15号主墩顺利封顶，拉开了该桥上部结构施工的序幕。

中铁十一局渝昆高铁一分部项目负责人管强介绍，渝昆高铁重庆至宜宾段预计年内通车，目前新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道正在加快施工。为确保线路如期开通，该项目部近200名施工人员春节假期加班，进行了水沟电缆槽、穿管、导洞开挖支护等施工，全力冲刺节点目标。同时，为确保各类安全风险平稳可控，该项目部每日开展例行巡视检查，严格落实临时施工用电管理规范，确保项目建设稳步推进。

西渝高铁是首条穿越大巴山腹地的高速铁路。在康渝段二级高风险隧道合川东隧道，参与建设的242名施工人员节后全部归队，分三班24小时不间断作业，加快隧道进口、斜井工区施工进度。

渝湘高铁是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中重庆至黔江段正线全长269.5公里，设计时速350公里，开通后重庆中心城区到黔江的铁路旅行时间仅需40分钟。

2月18日，渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道项目复工，中铁十四局近百名技术工人当日全员到岗，抓紧建设。据了解，该隧道正线全长11.942公里，创下国内高速铁路隧道多项第一，是全国最长水下高铁隧道、长江上游第一条高铁穿江隧道。

“隧道预计于2025年贯通，届时重庆站与重庆东站将实现快捷互通，重庆站将由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在重庆中心城区与成渝中线高铁衔接。”该项目部相关负责人表示。