通讯员 孔维丽娅 聂开阳

“客车5648次列车1道进站信号好。”春运期间，在六盘水车务段老锅厂站运转室里，“00后”助理值班员黄智强口中重复着车站值班员下达的命令，两指指向面前屏幕上的到发线。面对着这3条到发线，黄智强不敢有丝毫放松，因为这些线路的开放和关闭关系着列车安全到达。

老锅厂站是集团公司管内海拔最高的火车站，站台总长53米，被职工们称为地势最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”车站。“入冬后的老锅厂站每天都经历着一日‘五变脸’，清晨大雾弥漫、上午粒粒小雪、中午雪后初晴、下午阴云密布、夜里又是雨夹雪，第二日就凝成了冰，安全压力极大。”该站站长蒋松霖说。

对马上24岁的黄智强来说，今年是他的本命年，春运意义非凡，这也是他定职后的第二个春运，他也是车站最年轻的助理值班员。

老锅厂站地处内六线上，接发内江、六盘水2个方向的列车，日均接发列车60余列，对接发列车作业人员业务素质要求非常高。

“客车5647次列车闭塞好……进站……1道……1道进站信号好。”“客车5647次1道停车。”黄智强面前的4台电脑屏幕上，密密麻麻地显示着列车运行状态和股道占用情况。他目不转睛地盯着电脑屏幕，一会儿填写占线板，一会儿负责接车、发车等工作，还要监视列车运行中的走行状态。助理值班员的眼睛就像扫描仪一样检查列车运行情况，一旦发现异常情况，就要及时采取措施，确保列车运行安全。

“现在，每天有大量化肥、种子等物资和电煤经过老锅厂站，我们的工作关系到物资能否安全准点运达目的地。”每接发一趟车，黄智强都严格执行“眼看、手指、口呼”一套标准化作业流程，每个班需要口呼标准化用语200多句、手指电脑屏幕100多次、出务接发列车60多次。

“春运期间，必须全神贯注，如果哪个环节出现问题，就会耽误列车的正点运行。”在黄智强看来，当班保证作业质量、维护运输畅通，就是他肩上的责任。

在“三最”车站，黄智强只是一代又一代值班员的缩影。他们在三尺控制台前，年复一年地见证着铁路春运的变化，用千万次呼唤应答护航春运平安路途。