本报记者 吴济佑

大巴山南麓，春上枝头，一年“复工潮”“返岗季”又至。

2月23日3时许，达州站，通明的灯光守着夜的静谧。上千名来自周边乡镇的务工人员聚集于此，准备搭乘K4231次列车前往广州等地，在告别龙年春节后开启新一年的奋斗旅程。

有数据显示，达州是四川省劳务输出大市，常年外出务工人员数量超过160万人，在全省排名第三。为方便务工人员返岗，连日来，达州车务段积极联合当地人社部门开展“点对点”运输服务，通过加开客车、开辟进出站“绿色通道”、设立专用候车区域，确保务工人员返岗路上有温度、无梗阻，从“家门口”直达“厂门口”。

车外夜雨绵绵，车内暖意融融。尽管已是凌晨，但家住达州市新宁镇孙家沟村十三组的旅客张慧禄精神头却很足：“以前返岗像‘西天取经’，时间长不说，还要四处转车；现在有接驳车免费接送我们到车站，符合条件的人还可以申请车票补贴，政策越来越好了！”

上世纪90年代，务农为生的张慧禄月均收入不到600元。1995年，在热心老乡的介绍下，他第一次前往广州某服装厂务工，每月工资2000元左右。那一年，张慧禄尝到了外出务工的“甜头”，却也吃了不少返岗路上的“苦头”：“车站人太多了，排队买票、进站就用了三天三夜，坐车坐了四天四夜。肩上扛的一大包铺盖卷里，除了衣服、凉席外全都是干粮，即便如此，还是没等上车就吃完了。”

今年返岗，张慧禄两手空空，一身轻松。“车上有盒饭卖，还可以去餐车点单锅小炒的特色菜，价格也比较实惠。再加上列车速度快了很多，睡一晚就到了，所以只背了个双肩包，带些真空包装的香肠腊肉给外省的工友们尝尝。”他说。

返岗“囧途”变坦途，今年53岁的务工人员李兵同样感触颇深。一上车，他就带着妻子找到列车长，询问能否补两张到广州的卧铺票。“过去为了省钱，大家返岗总抢着买无座票、硬座票，如今反而是卧铺票最吃香，甚至还有不少工友坐飞机返岗。”他感叹道。

从“走得了”到“走得好”，更加从容的步伐里映照出时代的变迁。对于在外务工30多个年头的李兵而言，自己家发生的变化同样真实可感。

去年，原本家住讲治镇的他在开江县城全款购置了一套约100平方米的商品房，之后又陆续投入了8万余元用于装修。今年，李兵全家搬进新居，过了一个热热闹闹的龙年春节。

“交通越来越发达，我们的务工地不再局限于西南地区和长三角地区，而是有了其他机遇更多、收入更高的沿海城市可选择。”据李兵介绍，目前他和妻子在深圳某纺织厂务工，比起在老家打零工，每年至少可增收10万元，还有厂方为其缴纳社保、医保。

身为“候鸟父母”，李兵和妻子一年到头只有春节和女儿团聚几天。“这也是为了让她过上更好的生活，好在她也一直很理解我们。”聊起懂事的女儿，李兵的妻子眼眶微微泛红。

“听说现在正在修的成达万高铁要经过开江，今后交通肯定更方便，我俩一年也可以多回几次家了！”李兵拍拍妻子的肩膀，轻声安慰。

“囧途”不再，坦途向前。沉沉夜色中，行进的列车驰骋平原沃野、穿越崇山峻岭，承载着人们奔赴美好生活的憧憬，开往春天。