通讯员 任灵杰 龙建睿

“坤哥，漏缆检查卡扣牢固，防松防脱良好。”春运期间，在贵南高铁贵州段朝阳隧道里，贵阳电务段都匀东通信车间独山东通信工区职工吴保杰正对漏缆进行巡视检查，和他同行的是该工区工长何坤，两人一前一后分头查看，配合默契。

贵南高铁贵州段穿越贵州高原、苗岭山脉，线路桥隧比高达90%。朝阳隧道位于贵南高铁独山东至荔波区间，全长12.734公里，是该段管辖内贵南高铁线路上最长的一个隧道。

吴保杰和何坤所在的工区现有8人，平均年龄27岁。他们负责维护贵南高铁贵州段独山东至荔波区间的通信铁塔、光纤直放站、漏泄电缆、应急电话等关键通信设备，以确保无线通信网络信号时刻处于“满格”状态，被形象地称为“通信管家”。

“我们一周的‘天窗’基本是3至4个，平时工区要组织业务学习，大家就会聚在一起探讨交流。春运期间，针对冬季安全、凝冻寒潮极端天气等进行了应急演练，准备随时出动。”何坤说。

“今年是贵南高铁开通后的首个春运，我们要做的就是保障高铁穿山越岭时隧道内的通信畅通，方便旅客出行。”作为这支“通信管家”的带头人，何坤给人的第一印象是不善言辞、踏实可靠。聊起设备，他侃侃而谈。贵南高铁建设初期，何坤负责设备安装调试，他严格按标作业，确保施工质量。

春运期间维护任务重，工区人员分工协作，从独山到朝阳隧道需要2个多小时的车程。深夜，山里的温度极低，在伸手不见五指的黑夜里，何坤和吴保杰头戴照明灯，准备好自行车和工具，小心攀爬上洞口前的斜坡。

入网后，何坤和吴保杰骑行在轨道间，相互提醒路况安全，随时排查设备隐患。吴保杰2021年入路，去年来到独山东通信工区，“我爷爷、爸爸都是铁路职工，所以我对铁路充满感情，现在自己成了高铁运行背后的守护者，尤其今年是贵南高铁的第一个春运，我感到责任重大，一定要站好这班岗！”

何坤和吴保杰每骑行一段，就要停下来查看隧道内洞室直放站内的设备运行是否正常，巡视完毕，立即赶往下一个洞室，循环重复，一直到全部检查完毕。“整个朝阳隧道有13个铁路通信直放站，还有20余个公网直放站，除了要维护我们自己的，还要代维这些公网直放站。”吴保杰边检查边介绍。

夜间高铁停运后的“天窗”作业时间有限，日常一个“天窗”时间是4小时，两个人在一个“天窗”点最多可以检修6公里的高铁通信线路和设备，而高铁列车穿过只需要5分钟。“检修隧道设备就要争分夺秒，这5分钟背后的4小时，每分每秒都是我们精心计算好的。”何坤说起这些眼里满是自豪。

6时，何坤和吴保杰作业结束回到工区，而独山这座小城还在睡梦中。日复一日，这支“通信管家”队伍就是在这样紧张的时间里，克服夜间作业视野差、温差大等各种困难，严格按标准检查设备，确保作业高效优质完成，让旅客出行体验更美好。