本报讯 （记者 胡志强）3月1日11时56分，首孔长32米、重达700吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁龙泉特大桥208号至209号墩之间，标志着全线箱梁架设施工正式启动。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区和四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站、成都站为改扩建车站，其余6座车站为新建车站。

为按期实现各项建设目标，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织参建单位高起点谋划、高标准开局、高质量建设。中铁二局龙泉驿制梁场承担了成渝中线高铁2标范围内395孔箱梁预制及架设任务，其中32米箱梁371孔、24米箱梁24孔。自去年7月开始建设“智慧梁场”以来，该制梁场坚持创新引领，全力打造集设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，实现智能化生产。

“截至目前，成渝中线高铁四川段各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，制梁场、板厂、管片厂、拌合站等大临设施建设正有序推进。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍，按照“立标打样、示范引领”思路，首孔箱梁的成功架设标志着成渝中线高铁桥梁示范段建设有序开展，为后续的桥梁施工起到了示范引领作用。

为确保首孔箱梁成功架设，参建单位严密部署、精心组织，对提梁机、运梁车、架桥机进行静动载试验和工况模拟，对相关作业人员进行针对性培训交底，使设备和人员处于最佳状态；遵循科学组织、统一调度的原则，严把箱梁的出场验收关卡，严格落实施工规范和标准，确保每一道工序都精确无误；组织党员突击队开展技术攻关和生产突击，保证关键部位、关键节点施工顺利开展，全力推进工程建设。

据悉，成渝中线高铁建成后，将与西成高铁、郑渝高铁和在建的成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。