本报讯 （通讯员 汤志平 见习记者 雷钊）2月29日15时，一列载有化肥的货物列车通过达州站15道减速器顺利编组入列，标志着该站驼峰编组场减速器大修施工顺利完成。

据悉，驼峰编组场主要用于解编列车，调车机将需要重新编组的车辆推上驼峰，车辆在自身的重力作用下依靠坡度差往峰下溜放，在自动化设备的控制下驶入既定股道进行重新编组。由于车辆溜放时携带了巨大的动能，在此过程中须对其进行适量制动，就得靠驼峰减速器这一关键设备。

达州站驼峰编组场于2008年开通投用，年均解体12167列、编组8387列。随着设备的频繁使用，驼峰减速器对溜放车辆的控制时常难以达到标准，极大影响了编组场的正常运转。同时，驼峰编组场紧邻达州站客运乘降区，减速器制动噪音大，对旅客乘车环境有一定影响。为此，2月22日至29日，达州电务段、达州工务段等设备维护单位利用1750分钟的“天窗”对该站驼峰编组场的10台减速器进行大修施工，实现“升级换代”，以进一步加快货物周转速度，全面提升该站货物运输能力，确保春耕物资快速转运出川。

“此次驼峰减速器大修施工更换了走行轨、制动轨、制动钳组、控制装置等核心部件，大幅提升了制动效果。同时，新的减速器制动噪音显著降低，进一步改善了旅客乘车环境。”达州电务段施工负责人张记介绍说。

图为施工现场。汤志平 摄