通讯员 青尧

“小心，注意前方有人。”“往前，往前，慢一点，停！”3月1日11时20分，在成都北春运设备施工整治现场，成都工务段设备运输保障中心轨道车运输工区指导司机贺勇正在指挥吊装设备运装钢轨。已经连续奋战10个小时的他依然眼神坚定，全神贯注按照标准执行每一个作业步骤，没有丝毫懈怠。

贺勇驾驶的轨道车与其它列车不同，主要负责运送路材路料，回收沿线钢轨、岔心和联结零件，转移机械设备以及应急抢险等任务，确保施工作业按时按质按量完成。

轨道车司机并不是单纯的驾驶轨道车，还有很多其它作业项目，他们要随时听候“差遣”，工作时间根本没法固定，有时是白天、有时是深夜。自春运设备整治开始以来，在这20多天时间里，贺勇和所在车组同事们一直驻扎在车里，就连吃饭、睡觉也不例外。“在工作中，都是人不离车、车不离人，随时待命准备出发。”贺勇一脸认真地说。

驾驶轨道车，司机要做到“眼观六路、耳听八方”，且对每个站场的线路、区间弯道、电气化设备、调车安全等关键项点要精准掌握。作为现场作业负责人，把控行车安全尤为重要，贺勇在做好自身工作的同时，还要督促司机按标作业，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”制度。“操纵轨道车时要思路清、眼尖、手活、脚稳，容不得半点马虎。”贺勇说。

春运设备整治施工任务繁多，需要运送大量道岔和钢件等材料到施工现场。作为一名老司机，虽然贺勇驾驶轨道车工作经验丰富，但是每次出车前，他和同事都会提前2小时对轨道车进行全面细致的检查，做好出车前的整备工作。他们按照清洁、紧固、润滑、调整等步骤进行日常性检查，确保弹簧无锈蚀、无裂纹，轮对踏面无磨损……

施工中，贺勇熟练地操作机器并配合同事将废旧钢轨一根根地吊到轨道车上。就这样，他们在寒风冷雨中一路装轨、卸轨、装料、卸料，启动、挂挡、前进……不断重复着同样的动作。直到当日23时许，贺勇和同事们才把第二天施工要用的钢件材料装吊齐全。

“只要保证轨道车的运行安全，不耽误编组站的施工进度，就是我最大的心愿。”贺勇说，“虽然这段时间挺累的，但是看着管内线路设备质量得到保证，心里也挺高兴。”